散货的定义通常指不能装入集装箱的货物为散货, 主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的货物,以及超长超高的机械类, 建筑器材, 重装备等,但一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。

散货在集装箱出现以前，都是通过散货船来装运的。它的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运,还有国内江河航线。

整柜和散货的区别

做外贸的会发现出货的时候有整柜的货和散货的区别，区别究竟是什么，很多人都不知道，在这里我们来具体分析一下，像这两项启运港的操作流程是不一样的，而目的港的操作流程也是不一样的，在实际操作的过程当中，做整柜的货以及做散货，对报关资料的细节详细也是不一样。像一些散货基本上分为大宗散货或者是集装箱散货，而我们所说的是集装箱散货，包括这些固体散装的货物和一些液态散装的货物等等。散货是因为货物比较少，不够装一个柜的，所以他们会选择走散货，而走整柜的成本会更高一点。走散货就是我们散货货代将收到的去同一个地方的多票货，然后装在一个柜子里面出货，到了目的地之后再进行港拆分配货。那我们出口的大批的货物基本上都是走的海运，因为大批量的货物出口，所以说海运的模式会比其他运输方式更加便宜一点，而海运也分支为散货和整柜，因为托运的数量不太一样，像没有办法装满同一个柜子的就会选择走散货，而整柜则相反。

那么大家在出口的时候一定要跟货代说明这个时效的问题，整柜的时候需要特别注意，因为整柜是多出一个梯柜的，橱柜需要我们去提柜，来到我们工厂进行装货，如果货代没有给我们提供托柜和报关服务，那么自己就要事先找好帮忙或者是做好报关或拖车的代理。在安排专柜和报关的时候，一定要留有足够的时间来进行报关和后续的准备，因为整柜跟散货的走货是不一样的，我们必须得拿到柜子的号码以及封号才可以继续报关，大家最好是留出来3~4天的报关时间，尤其是在周六周天的时候需要格外的注意一下，一般来说他们一天就能够通过，但是凡事都有例外，这个时间谁也说不准，并不是每一次都会特别顺利的，所以说在提前3~4个工作日专柜是最好的。如果海关放行放的比较晚，那么货物交付的时间如果晚了对客户来说是一种非常大的损失，所以还是提前好一点。而散货所需要的通关手续会更加复杂一点，花费的时间比较长，因为这些整柜全部都是一家的货物，这个货物只要一个通过了，所有的都可以通过，基本上不会出现其他的风险。

但是散货就不一样了，散货里面什么都有，而这些散货当中必须要有货物的单证，不能出现纰漏，一旦出现纰漏，海关就不会对这个货物进行放行。所以说像这些出口的海关，必须要对这些集装箱做好关封之后，才能够允许载货集装箱出境。在同一个集装箱里面，如果任何一家货物的质量是不通关的，就会影响到其他货物的出口以及运输。像散货以及整柜，出货的时候费用肯定也是有一定的差异的，一般像这种运输费用都是运费和附加费以及港杂费三项，像运费以及运输附加费基本上没有什么区别，但是有这么一个费用，那就是在运输货物到港的时候，拆箱的问题上面会有一定的差异。整柜的费用由船公司直接向客户收取而散，或者是由这些货代向目的港代理所收取的。所以说如果自家货物比较多，一般还是要走整柜，散货物不怎么多的情况之下走散货也可以，但是走的时候必须要跟对方做好沟通。将这些可能会出现的，麻烦全部都告诉客户，如果客户已经收到货了，我们要给客户进行一下确认，当一切弄清楚之后，最终结束这件事。