在开发外贸业务过程中，假如客商一说到电汇这个词， 很多外贸朋友们会比较开心且放心， 相信很多外贸朋友都是喜欢用TT 的收款方式跟国外客商结算订单。但是随着业务的不断发展，也会遇上一些客商要求使用一些特殊的交易付款条款， 比如信用证、OA 、 DP 、DA、CAD等。

今天就跟大家分享下 ， 外贸订单使用DP/DA付款条款的实操的注意事项。

DP= Documents against payment via bank 付款交单:

通俗讲就是你把订单的提单BL 、商业发票 CI 、装箱单PL 、证书文件（CE, UL,CO, FE,熏蒸证书等等 ）、交单委托书, 委托卖方银行（一般是公司美金账号开户行的上级银行）把文件寄到买方银行（一般须为客户指定的银行)买方银行收到单证后会通知进口商,进口商付货款给银行赎单。

D/A =Documents against Acceptance 承兑交单 : 出口商发运货物后开具远期汇票，连同货运单据委托银行办理托收，明确指示银行，进口商在汇票上承兑后即可领取全套货运单据待汇票到期日再付清货款。

整个过程就是敲定订单 签署合同、收定金、生产、装柜发货、制作单证、交单银行、银行寄单、

收到买方银行汇款，订单完结。 至于后续申报退税那块就不多说了。

这个过程看似操作简单，但其中也是需要注意事项进而规避风险。

规避风险一： 详细真实评估客商公司的经营状况，信用等级， 进口业务规模。

规避风险二： 查买方银行信用。 这个步骤必须要认真去做。这个也是交易最关键的一步。

规避风险三： 评估客商本人的信用。 一般不建议新客户采用这个付款方式！

规避风险四： 要求客人电汇30% 定金，70% DP/DA。

规避风险五： 给订单上保险。特别是订单金额比较大的时候， 整一份中信保心理踏实。

很多人会问为什么要上保险？

原因如下：保险是最后的一道保障，转移贸易风险。

银行托收，银行是不承担该订单风险的，银行只是委托收款和付款关系。

做托收最大的风险就是遇上到客人不去赎单付款提货！！

如果遇上老赖客商或者骗子，他们知道货物到港了，但是一直拖着不去赎单提货。在这个期间，对方会一直找各种各样的理由忽悠你， 想尽办法坑卖家。

更有甚者，直接不去赎单提货，然后等待海关拍卖货物，他去低价跟海关购买货物。如果遇上这样的情况话，供应商基本上是钱货两空。 （如果是做CIF 条款的话， 还血亏运费）。

看到这里，很多人会问既然这个收款不安全为什么要做托收呢 ？

所谓的安全也是相对的， 先说进口商这边:

1 有些国外进口商公司规模大，信用好，但是对外采购的时候遇到过TT电汇被骗过金额巨大的货款。为了降低被出口商的诈骗，采用托收条款交易。

2 部分进口商坚持做托收条款，是为了减少进口时被当地海关核查的风险。因为托收所有的单证文件都是经过银行处理，进口申报的金额真实，足额交税。

3 进口商做托收，可以延缓资金压力，公司运行无资金压力。 因为托收的付款是在货物到港后才支付的。 货物生产周期越长，做托收条款对进口商来说是有保障的。

那么对于出口商来说有啥好与坏：

1 一旦同意做托收条款， 出口商跟进口商的日后合作关系更加牢固了，成为优质买家的优质供应商。 因为一般进口商是不会随意更换供应商的，特别是做托收条款的供应商。

2 能做托收条款的供应商 ， 都是有资金实力的供应商。 这个是无形资产！

3 托收的资金周转时间长，压力大。

4 出口商如果想资金周转快，就要倒逼生产加速提高效率。提高效率了， 生产的时间成本就想下降。

5 其他的自然风险和人为风险高， 比如货柜掉落大海， 或者摔柜等等。

托收文件 CI 和PL 单证格式制作：

托收文件CI 商业发票的格式最好叫买家起草一份。用他们进口申报的格式做商业发票 CI， 这样更方便进口商办理进口手续。

CI 上必须显示船名航次信息。

CI 是要显示定金汇款银行回执单号，这个需要进口商提供。 （100% DP 就无需显示）

CI 别忘记了附上出口商收款的银行账号信息。

PL 装箱单跟一般的装箱单没有多大的区别，只是要增加 船名航次信息。

最后还是给外贸朋友们一个忠告： 不要跟新客户做托收条款！！