3月30日，嘉里物流发布了2021年度业绩。其营业收入为817.71亿港元，同比2020年的533.61亿港元增加53%；核心经营溢利为62.29亿港元，同比2020年的33.2亿港元增加88%；核心纯利为36.92亿港元，同比2020年的18.28亿港元增加102%；归属于股东应占溢利为79.39亿港元，同比增长174%。

从业务来看，虽然嘉里物流综合物流业务的溢利在2021年下降了29%，为18.68亿港元，但国际货代业务取得较大突破。财报显示，2021年，其国际货代业务溢利录得48.6亿港元，相比2020年的9.93亿港元增幅高达389%。

“这份业绩超乎业内预期。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示：“收入增长五成以上，核心经营溢利增长八成以上，以及国际货代业务从2020年的近10亿港元增加至近2021年的近50亿港元等业绩指标，说明嘉里物流在2021年整体经受住了考验，走在上升轨道。”

嘉里物流在财报中这样表述：“国际货代业务的分部溢利由10亿港元增加至近50亿港元，增幅涵盖各行各业的业务。供应链所受的干扰及失衡，尤其是由亚洲往北美及欧洲的出口，使集团的客户更趋重视深远的行业知识、地面运输的广泛联系及全球网络。集团获得紧急履行订单增加，而客户亦提出日益复杂的要求，我们克服了来自供应链等多方面的干扰。”

一位长期研究物流领域的证券从业人士说：“嘉里物流的国际货代业务发展势头或将持续，2021年，即使受亚太、欧美地区疫情管控影响，嘉里物流国际货代业务依然取得显著成绩，未来随着新冠肺炎疫情逐步得到控制，各国放开管控，东南亚区域对其业务贡献可能还要更多。”

2021年，顺丰控股斥资约175.55亿港元成功收购嘉里物流931，209，117股股份（约占嘉里物流已发行股本的51.5%）。“顺丰控股与嘉里物流的资源协同表现将会更为明显，尤其是在国际航空领域。”赵小敏表示。

赵小敏的这一观点也在此次业绩会上得到印证。嘉里物流管理层表示：“两家公司正积极整合，第一步会在4月份展开，嘉里物流会接管顺丰美洲、欧洲、中东、非洲及东南亚的业务，顺丰在这些地区的业务会归并到嘉里物流。而5月份开始，KLN两家配送公司也会成为顺丰货航的货运销售代理。未来嘉里物流会继续进一步接管顺丰于日本、韩国、澳洲、纽西兰（新西兰）、印度和南亚地区的运作。”

除此之外，顺丰控股的国际货代业务和国际供应链业务也将分批次迁入嘉里物流，由嘉里物流主理。

今年2月18日，嘉里物流其间接全资附属公司KLN Investment（US）LLC拟以不超过2.4亿美元（约合15.18亿人民币）收购一家美国货代公司Topocean Group，标的公司总部位于美国洛杉矶，在美国、加拿大、东南亚、日本、韩国、中东有分公司的跨国海运代理公司，在中国拥有10家分公司，具有中国一级货运代理资质。

“嘉里物流本身在国际货代领域实力雄厚，有着较为成熟的全球货代网络和资源，无论是与顺丰控股的联合还是与拟收购的这家美国货代公司结合，都是双赢和多赢的效果，目前因为疫情原因，可能进展有限，但未来的爆发力不可小觑。”赵小敏说。

除此之外，嘉里物流还在3月23日宣布收购香港康复设备供应商普康医学仪器有限公司的多数股权。

布局医疗行业目的为何？嘉里物流管理层表示：“公司收购这家公司最主要的是从护老、康复两方面切入。医疗、医药、护老、康复与香港人口老龄化有直接的关系，而这一类型的客户在香港主要是寻找代理商，而不是物流供应商。也因为如此，在香港物流运营服务一系列部门的主力就是进攻这个市场。”

当被问及会否分拆手上世界各地的货仓或者物流相关的地产以REITs的形式上市时，管理层称：“公司自2017年开始就不断地优化资产，以轻资产化为主。我们希望从原来的货仓公司变为一家世界性物流公司。目前公司资产负债表上还有一大堆资产，公司会寻找适当的时机去审视如何好好地利用这些资产，将它们的价值释放出来，从而支援公司继续发展。至于是用REITs的形式还是其他形式，公司暂时没有计划。