Q1船运行业开门红，

巨头日赚6亿破纪录！

大卖营收却齐“掉队”~

如何破局？

造船！建跨境物流公司...

多家大卖联盟，出资...

为卖家出海“铺路架桥”，

或为跨境电商行业续添阳光！

01

日赚6亿破纪录!

挡不住的跨境生意!

船运巨头纷纷公布2022一季度财报，全球码头拥堵挡不住船公司破纪录!迎行业开门红，众船司成绩亮眼惹人妒。

美森轮船Q1实现合并营业收入11.6亿美元，同比增长63.7%；净利润为3.39亿美元，同比大涨289%!其一季度海运货量11.37FEU，算下来每个大柜平均海运费高达8302美元，成全球单个集装箱海运费最高的船公司!

（营业收入增长的主要原因或是中美航线平均运费和载箱量大幅提高、燃油附加费收入增加以及阿拉斯加航线载箱量的增加。）

马士基的Q1战报，获称是“有史以来最好的季度业绩表现”。营收高达193亿美元，营收增长55%，息税折旧及摊销前利润为91亿美元。算下来日赚6亿多人民币，创纪录！

（马士基则表示其海运、物流和码头业务均实现增长，得益于自身卓越的能力帮助客户克服物流挑战，现有客户和新客户对马士基综合物流解决方案的价值认同，是与客户建立良好的长期合作保证。）

其他巨头不一一细说，但我从中发现：不少船运巨头大体呈现量降、价升的局面。就马士基为例，尽管同期货量减少了7%，燃料、集装箱装卸成本等使得总体成本上涨21%，但在其运价同步上涨的覆盖下，利润依然十分可观。但或多或少还是受到俄乌战事、疫情、供应链不稳等关键因素加剧未来风险，不少船司也开始同步发力航空货运，进行战略转型、业务延伸应对挑战。船司狂赚背后，仍居安思危、积极拓宽业务道路，这也是跨境电商卖家们可借鉴重视的点。

02

造船需求暴增！

订单量创20年新高！

集运市场的红火，也带来了造船需求的暴增。央视财经最新报道：有造船厂订单量创20年新高，3月广东船舶出口量暴增超100%!

• 江苏靖江一家船厂负责人表示，目前企业的手持订单数量达到了近20年的高峰，其中外贸订单占到90%以上。

• 2021年12月底，中国船企手持船舶订单9584万载重吨，同比增长了34.8%，企业生产任务饱满。让人惊叹的是，一家船厂负责人表示，其今年接到的双燃料船的订单，已经排到了2026年！

• 今年3月份，广东省船舶出口69艘，比去年同期大幅增加102.9%，价值12.8亿元，同比增长77.3%，船舶出口也以机动多用途船和集装箱船为主。

我们综合分析认为，这一现象很大一方面原因是得益于这两年国际航运市场爆发式增长的影响。

03

造船！建物流公司！

7企联盟，为行业“铺路架桥”

就连我们熟悉的大卖乐歌，此前也传出造船的消息，且不断对出海的基础设施建设发力。作为推进中国品牌全球化的“出海船队”之一，乐歌从→新生力量→到跳脱原有成绩→不断充足硬装备、拓宽业务领域→大步进军海外→并试图服务行业，这魄力是值得敬佩的！

疫情下，海内外经济艰难求生，乐歌仍马不停蹄进行一系列布局：建海外仓、打造集装箱货轮、投资建设跨境物流公司等，相信其目的不仅是服务自身，也将是服务无数的有需求、有困难的跨境电商中小卖。

除了乐歌，不少有着丰富全球化业务的企业和机构也开始着手为跨境电商基础设施服务的道路添砖加瓦：

上月末，包括乐歌在内的7家宁波企业（宁波舟山港集团旗下的宁波环球置业有限公司、宁波港国际物流有限公司与宁波梅山岛开发投资有限公司、宁波港城实业有限公司、中基宁波（集团）股份有限公司、乐歌人体工学科技股份有限公司、宁波豪雅进出口有限公司）共同出资组建的宁波数智跨境物流有限公司在梅山保税港区注册成立了。

值得注意的是，其中有圈内熟知的3家“跨境大卖”：中基宁波集团旗下的中基甬盛实业、乐歌股份旗下的乐仓科技、以及宁波豪雅，合计持股10%。

3位大卖一直在致力于发挥其供应链优势助益行业，如今此举更是为众多中小卖品牌出海“铺路架桥”啊，势必为跨境电商行业续添“阳光”。

虽说本期主题可能很多卖家看着不是滋味，毕竟船司赚钱，卖家们却日子不好过：原料进不来、产品出不去、物流成本居高不下...都制约跨境电商卖家的发展。同时大家也该有信心！上文每章节也重点提及了：

• 船司居安思危、积极转型的可借鉴因素；

• 大卖们有能力时积极赋能行业的魄力；

• 此外，国内政策也在加速扶持行业，如江苏等地及时为外贸企业增开中欧班列、加密集装箱航线，帮助企业降本减损。

说到降本减损，一定是跨境卖家们当下最关心的，今年做跨境电商赚钱确实很难...

做同样的事花更少的钱，

省出来的钱就是利润！