AMS，即美国反恐舱单系统，货物发往美国或经美国中转至第三方国家的时候，都要在货物装船前的24小时通过这个系统向美国海关部门申报。但是，大家有了解到加拿大的反恐舱单系统吗？
现在美国海运是西海岸堵完，堵东海岸，这边没疏通，那边就堵得更严重了。有行业内人士表示，美国港口现今的状态并不是简简单单地换个港口停靠就能解决问题，美国国内的卡车司机紧缺、卡车数量不足等一系列问题都会加重美国国内供应链淤堵。所以，这个时候有的卖家货物就只能另辟蹊径，将货物从别的国家转美国内陆进行运输。
那货物需要从他国转内陆运输至美国，加拿大当仁不让是第一选择。加拿大是世界上海岸线最长的国家，位置上南部紧邻美国本土，两国关系好到像是穿同一条裤子长大的，两国之间证件大多相通，且公民可以自由出入。如果有卖家的货物需要发往加拿大或是打算发往美国的时候，就要事先了解加拿大的反恐舱单系统。
现在才是我们这篇文章正儿八经的主题科普时间，前面只是一个铺垫。同美国一样，货物通过海运发往加拿大，或是经过加拿大中转至第三方国家都要在货物装船前的24小时通过反恐舱单系统向加拿大海关进行申报。
但是，加拿大的反恐舱单系统与美国的AMS稍有不同，加拿大的是ACI，全称是Advance Commercial Information。船司和货代都需要发送ACI舱单，船东发送主舱单A6A，货代发送S10，即补仓单也指子舱单。加拿大海关部门对未按规定发送舱单信息的跨境卖家，如迟发或漏发都要进行罚款，严重时可以开到几千美元。
2021年7月4日加拿大海关部门对进口货物申报强制实施eManifest计划。eManifest也叫EMF、eHBL、ACI eHBL、ACI eManifest，简称为EM。简单的看，这其实是ACI申报系统的升级，从原本只申报海运货物，升级为空运、铁路运输、公路运输货物都可以申报。
船东需要申报M单eManifest，货代则需要申报H单eManifest，并且每一层H单都需要申报。总的来说，eManifest和ACI最大的不同就是，ACI系统只需进行一次申报，而eManifest则需要逐层申报。
原先的ACI申报，货代可以自行申请提报资料也可以将资料给到船公司，让其代为申报。但ACI系统进行升级后，EM版本只能由货代进行申请并提交资料，对于FROB或in-transit的货物，货代还需要使用旧版本的ACI海运系统发一个FROB或in-transit的S10补货子舱单。
