随着圣诞节和新年的临近，亚马逊美国站一年一度的购物旺季就要到来了。

今年的跨境市场与以往的任何一年相比，都呈现出了强烈的差异性。

受疫情和暴乱的影响，美国站今年的销量就像是坐上了过山车。

最近有不少卖家发货都遇到了被分仓的问题，有些卖家只发了三件货，但是三件货却被同时分到了美东、美中和美西的三个不同的仓库。

这种极端的分仓遭遇落到同一个人身上，这运气也真是够倒霉的。

众所周知，亚马逊的头程服务商是按照重量来收费的，不管是体积重还是实际重，重量越大，单价肯定是越低。

那么你这批货物的运费结算价格就会由100kg的单价，变为了50kg的单价再乘以2 。

仔细算下来，多出的运费也会是一笔不小的成本。

那么问题来了，亚马逊为什么要狠心的把卖家的货物进行分仓呢？

一批货物都发到一个仓库不好吗？

从2019年初开始，亚马逊美国站开始试运行prime会员一日达的活动，目前该活动在全美很多核心城市已经铺开。

那么对于我们卖家来说，其实一日达不是太好的消息，因为这将会大大增加我们的货物被分仓的几率。

我们知道，亚马逊在全美国有很多的FBA仓库，也正是依赖于这些遍布全美的仓库资源，亚马逊才能将现在的prime会员两日达运行的如此顺畅。

而亚马逊为了将送货的效率更为提升，就会在默认的情况下，把卖家准备发往FBA仓库的货物分为几票。

因为这样就会减少亚马逊后期的调配时间和成本，亚马逊内部称之为“分布式库存配置”。

亚马逊会把我们的库存按照大数据计算的结果，分配至全国的多个亚马逊运营中心，这样就可以确保购买我们商品的买家可以更快收到我们的商品。

在我们没有对后台FBA进行设置的情况下，亚马逊系统对FBA配置的方式是默认设置为“分布式库存设置”，也就是你默认允许亚马逊给将对你的FBA货件进行分仓。

经验充足一点的卖家都知道，以前分仓主要是针对于刚刚准备上架的新品，哪怕是只有20pcs，只要你使用2个箱子的包装，都有可能被分仓。

但是现在随着旺季的到来和会员一日达的大范围推广，以后被分仓的情形肯定会越来越多。

所以卖家朋友在发货前要提前做好几手准备，以至于被分仓时不至于手忙脚乱。

这种方式可谓是简单粗暴，优点是简洁快速，但是缺点也显而易见，那就是要给亚马逊掏出一部分合仓辛苦费，具体合仓费用如下图所示。

这里有一点大家要注意，那就是合仓设置只对设置后的货件生效。

这是一种不可以经常使用的方法，因为经常使用可能会引起亚马逊的警觉，从而导致自己收到亚马逊著名的“小红旗”。

而且在目前的形势来看，大部分新卖家都被限制了一定的发货数量，所以这个方法目前的有效率也是很低。

这种方式就是本来你要发1000个，被分成了3票，每票300-400个，那么为了节省成本，那么我就先删除这个发货计划，将发货数量改为3000个。

如果亚马逊继续分仓，那么你就只选择美国西岸的FBA仓库发过去（运费便宜），其他两个仓库的发货可暂不理会。

这样就完成了1000个货只走一个仓库的想法。

其他的两票可以暂时不发，留到以后再发。

这种情形有收到警告的风险，而且目前因为库存限制的影响，在实际中并不太好用。

AGL，也就是亚马逊跨境物流服务，是亚马逊官方为卖家提供的跨境海空运头程物流服务。

AGL有很多优势，其中被卖家夸赞最多的，可能就属AGL的锁仓功能。

亚马逊AGL把货物按照一定的属性，分配好了不同的锁仓仓库，使用AGL的卖家，货物会送到指定的锁仓仓库。

这就减少了卖家因为分仓所带来的头程费用。

AGL锁仓的仓库分布如下：

这种方式可以说是有点古老了，用过的卖家可能都是入行至少2年以上的卖家。

实测这种方法已经没有什么效果了，不过这里还是给大家介绍一下。

之前很多卖家使用这个方法，也确实省了不少头程费。

比如说我心仪的FBA仓库是达拉斯FTW1仓库，那么我就在发FBA前将我的发货地址改为达拉斯FTW1附近，那么有大概率你会被分到这个仓库里去。

这种小小的黑科技已经早就不奏效了，这里只是给大家介绍一下，并不建议大家使用。

就像之前使用源代码查询产品的库存，在被卖家公开并推广后，迅速被亚马逊所封杀，现在查询对手的库存依然是个艰巨而复杂的任务。

另外，还有很多卖家在找服务商进行“突破发货限制+锁仓”的操作，这里建议卖家还是要慎用这种操作。

亚马逊这样的大数据公司，对于这些所谓的Bug是明察秋毫的，有时候不是对你视而不见，而是在等着秋后算账。

以上的方式，适合不同经验、不同阶段的卖家，有些操作当中隐含的风险，我也已经在文中中进行了说明。

请大家做任何操作都要慎重，毕竟安全才是第一位的。