近日，物流行业迎来重磅新成员——中国物流集团，引发市场高度关注。

作为我国唯一以综合物流作为主业的新央企，它的加入，又将掀起国内物流行业怎样的“巨浪”？

在业内人士看来，中国物流集团是国资委整合中央物流企业资源打造的首个综合性物流平台企业，对加速国内物流市场的整合发展有引领效应。同时，物流央企整合发展利于做大做强，为中国制造等参与全球产业链供应链提供基础服务支撑。

物流“巨无霸”来袭，业内玩家面临“选择”

12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立，国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司均持股38.91%。

在物流行业专家赵小敏看来，过去十多年，国内物流行业虽得到高速发展，但在产业端和企业端的效率提升空间有限，一方面，物流费用在降本增效方面还没有达到理想状态，另一方面，从产业端来看，物流企业小而全的问题还很普遍，而中国物流集团的成立，有助于解决上述问题，这也意味着物流行业已面临大变局时刻。

据介绍，成立后的中国物流集团，将着力发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、国际跨境物流等，涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态，努力降低社会物流成本，着力提升国际竞争力，致力打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。

如此多业态的综合物流集团，诞生后又会对国内现有的快递物流企业产生哪些影响？赵小敏指出，中国物流集团的成立对国内快递物流企业将起到引领作用，在助力资源整合、效率提升的同时，还会促使其做出选择：究竟是走综合物流企业发展方向？还是在细分领域进行突破？

据他介绍：“中国物流集团涵盖业务十分广泛，除了民生物流外，还包含应急物流、国际跨境物流等具有更大前景的业务线，因此，对于国内快递物流企业来说，相比之下，如果不具备综合物流的能力，那么未来可以选择去发力专业细分化。”

不过，赵小敏也指出：“不管怎样，前提都是把现有业务做好，在资源投入以及服务提升方面都要下功夫。毕竟，如果自身基础业务无法做好的话，更难以参与上述高门槛细分业务，与此同时，像以往那种混日子的企业，接下来两三年就会被市场淘汰。”

“整合”、“引入”背后，业务结构扬长“补”短

此外，本次中国物流集团成立，在股东结构方面也颇具看点。

央视财经报道显示，新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。

本次，中国物流集团还将同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同，3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。

“从整合的成员来看，中国诚通、中国铁物等公司在整个物流产业园以及铁路方面都有着很强的实力，不过，海运和航空方面有所欠缺，因此，又引入中国远洋海运集团和东方航空，来补齐这两部分。而另一位战略投资者招商局，背后则拥有全国接近4成以上的高速公路运营权，以及很多港口。”基于此，赵小敏认为，后期可能还会有一些航空、物流公司等成为中国物流集团的战略投资者，进入股东名单。

物流行业专家杨达卿也表示，中国物流集团引入东航集团（拥有中货航、东航物流）、招商局集团（拥有招商公路、招商港口、中国外运等）、中远海运集团（中国最大海运企业）战略投资，利于未来满足物流“上天、下海、登陆”多场景需求，通过战略持股和资源协同构建了立体物流生态圈，利于推进物流服务向更深层的供应链服务延伸。

的确，就目前来看，新组建的中国物流集团的覆盖面十分广泛。数据显示，经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米，库房495万平方米，料场356万平方米；拥有铁路专用线120条，期货交割仓库42座；整合专业公路货运车辆近300万辆；国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有显著竞争优势。

“中国物流集团的成立具有里程碑意义，于国际来说，有利于中国企业走出去，同时在一带一路等政策的实施中，也会帮助降低国内企业的物流成本、提高物流效率；于国内来说，有利于解决物流节点资源浪费问题，提高整合效率，同时，对行业内公司起到引领作用，规范整个行业的发展。”赵小敏如是说。