感官质量指顾客对产品或服务的质量所做的主观评价，这种评价参考了此产品或服务的预期使用目的。感官质量首先应参考顾客的感受，包括视觉、嗅觉、触觉、听觉等方面。

J.D.Power每年对世界上很多国家销售的车型进行调研，根据这一年的调研结果做出报告，对所有车型根据不同类型（质量、客户满意度等）在同一个国家市场上进行排名。其中 APEAL和 IQS是和感官质量相关的两个重要方面。IQS（Initial Quality Study）是指新车质量调研，产品设计缺点越少越好。APEAL（Automotive Performance Execution and Layout）指汽车性能设计，提供给市场和产品策划者一个精确的信息工具，确定是哪些配置和要素最终吸引了它的用户，使他们愿意向别人推荐这个车型以及在自己换车时再次购买同品牌车，是衡量对顾客最有吸引力的产品属性和特征，用户友好性、美感、工艺、设计和谐、性能独特等方面。好的感官质量可以在不增加成本的前提下提升客户满意度，进而提升品牌形象。

产品感官质量的控制和提高是一个持续过程。从汽车产品概念开发阶段，直到样车制造。工作有客户（语意不明！）需求信息收集、感官质量评审、发现提出问题、问题的推动解决以及感官质量的验证。控制汽车感官质量问题需遵循“早发现问题，早解决问题”的原则。

2.1 客户信息收集

要控制并提高产品感官质量，首先要掌握来自客户的需求信息，收集客户对上一代产品的需求和抱怨情况，再将这些需求信息划分重点区域，针对这些区域作重点评审。

2.2 感官质量目标设定

由两至三名通过专业感官质量培训的人员对竞品及标杆车的内外饰进行分析，给出分值。再根据该车的市场定位、面向人群、生产工艺等因素，给出合理的感官质量目标设定。通过对竞标车型打分，评价优缺点，明确新车的感官质量在设计生产制造过程中应注意的要点，在设计初期就解决后续开发中可能出现的问题，提高效率。

2.3 感官质量评审

研究设计质量是建立设计评价体系的关键。感性工程学的研究是对“感性”量化的过程，量化离不开标准，而标准是建立在评价体系基础之上的，所以研究设计质量问题便成为展开感性分析评价研究的前提。

设计质量的感性评价，是指在设计过程中对解决设计问题的方案进行比较、分析，筛选出最佳设计方案或选出最优解。设计分析既可以在多方案中进行，也可根据评价指标来人为地构建一个虚拟的理想方案，对比实际方案与它的接近程度，便可做出判断。

在设计分析评价活动中，单凭经验、直觉的评价是不能适应要求的，必须针对方案的技术、经济、美学等方面的不足加以完善，这是设计评价的根本目的。

感官质量由于其主观性，在评审的时候不能孤立地看，要以理论质量作为理论支持。这样才能对感官质量主观性有一个客观的约束。如何正确评审感官质量，影响到对感官质量的控制。通常对感官质量的评审可以分为虚拟评审和实物评审两种。两种方式相辅相成，是当今汽车业界对产品设计感官质量评审的主流方法。

在设计前期只有三维数模，故汽车感官质量的评审就是从对三维数模的评审开始。由经验丰富的专家团队对三维数模进行感官质量评审，站在客户的角度上来发现问题，结合工程技术规范及要求，分析问题，提出改进建议，跟踪至问题解决。

由于数字模型评审的虚拟性，工程师如仅依靠数模检查发现问题，会忽略某些问题；另一方面，数模中表现各零件间的匹配效果往往与实际效果存在很大差异。很多问题往往是在样车下线才暴露出来。因此在项目前期，可以运用造型局部验证的方法。

局部验证的目的：

1）在项目的早期，通过制作模型获知汽车各关键配合区域的零部件间匹配关系的理论视觉状态，发现当前设计中关于造型、间隙的问题以及工程潜在问题。

2）加入调节机构，通过对配合位置进行调节，在工程零件结构尚未设计完成的情况下，模拟各零件间的间隙效果。

3）通过对零件间隙效果的实物化，可以在早期设计阶段及时发现数模中忽略或难以判定的问题，判断间隙和面差的设计合理性。

局部验证模型解决了前期开发过程中的重点局部匹配问题，整车内、外饰验证模型可以在设计发布阶段验证整车外观零件的匹配关系。整车验证模型为总布置尺寸的确认提供了三维的实物空间；为尺寸工程师提供了有效的测量模型；为后期零件装车状态评审提供了方便快捷的实物模型。

对于感官质量评审所用的模型样车要求校高，要求具有接近量产车的皮纹，材料，颜色搭配，制造工艺等，以检验新车的感官质量，验证前期感官质量设定目标是否达到，及时发现存在的问题并进行反馈及经验积累。

2.4 汽车感官质量评价检查清单

用户对不同区域、不同表现形式的感官有所差异，因此对不同的细化评价项目需制定不同的权重。对于权重来说，可依据经验数据结合市场调研的具体情况设定。

汽车感官质量评价检查清单项目共有1000多项，外饰的检查项目有500项左右，包括整体、前脸、侧脸、尾部、等，下分更细致的检查项；内饰的检查项目有900多项，包括整体、驾驶室、座椅、车门、顶棚等，每大项下分更细致的检查项。全面的涵盖汽车感官质量中的所有区域，对每个区域进行不同维度的评价，正确合理的打出分数，为新车的目标设定提供有力的数据支持。

综上所述，感官质量对汽车品质的提升有着重要的意义，如果在设计阶段就介入，并不意味着成本的增加，可见在市场竞争与成本压力日益增大的环境下，汽车感官质量流程对车型开发的意义重大。