本报北京6月11日电 中老铁路开通运营以来，在中国和东盟间构建了一条便捷的国际物流通道，运输时间大幅压缩，物流成本显著降低，跨境货物运输保持良好发展势头。截至6月6日，中老铁路运输跨境货物已突破65万吨关口，黄金线路潜能持续释放。

从开行地域看，国内开行中老铁路跨境货运列车的省区市已达21个，辐射泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。云南、贵州、四川、重庆、上海、广东等地开往老挝的列车数量较多，多地呈现常态化开行趋势；回程列车目的地主要集中在云南、四川、重庆、山东等地。

从货物品类看，中老铁路运输货物由初期的化肥、百货扩展至电子产品、光伏产品、冷链水果等100多种。中国向老挝主要运输百货、化肥、电子产品、光伏产品、纺织品、蔬菜等货物；老挝向中国主要运输橡胶、薏仁米、木薯粉等农产品，铁矿石、锌精矿等金属矿石，香蕉、榴莲、山竹等水果。“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等国际运输新模式让众多企业从中受益。

为保障跨境货物运输高效畅通，老中铁路有限公司主动对接老挝海关、边检、检验检疫等部门，优化磨丁铁路口岸作业组织，并协调海关派出工作人员进驻琅勃拉邦、万荣、蓬洪等站，与货运人员合署办公；建立泰国林查班、曼谷和越南胡志明市、海防集装箱堆场等还箱点，实现中老铁路境外堆场提还箱全链条作业；调整货运费率跨境运输服务，降低杂费收费标准，协调政府有关部门精简运输审批环节，减少配套手续费，进一步增强中老铁路的吸引力。目前，通过中老铁路运至中国的重点物资全程运费几乎与海运持平跨境运输服务，而运输周期较海运则大幅缩短。