跨境电商传统物流模式包括：邮政服务、国际快递、国际专线物流、聚集后规模化运输，这些物流模式各有其优缺点。

邮政服务

目前跨境物流的主要方式，我国跨境物流方式主要是邮政业务，70%跨境电子商务出口业务都是采用邮政小包。常见的国际小包服务包括中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包等。国际小包的优势是价格相对较低，适合体积小、重量轻的商品，清关容易，并且由于其邮政网络覆盖面广，能够到达世界各地主要城市。其缺点在于部分国家时效不稳定，配送时间长，邮政小包的运送时间在15～30天，但实际运送时间半数以上均超过30天。售后查询周期偏长，丢包率高，并且丢件基本没有赔偿，而且对货物的体积、重量、形状都有要求。一般食品、纺织服装、电子产品、饰品、配件等体小量轻的商品多采用邮政小包物流模式。

国际快递

国际快递是我国跨境电商使用较多的另一种物流模式。货物主要通过国际快递公司进行物流与配送。这些国际快递公司拥有自己的运送机队、车辆，设有地区航空中转站，在全球主要城市自建投递网络，配以现代化的信息管理系统支撑，具有时效性高、丢包率低、即时邮件跟踪、服务较为完善等优势，国际快递货物配送通常只要3～5个工作日，速度快。他们实行的是折扣式定价机制，不同客户能够获得不同程度的优惠。对零散客户，报价较高。但对大的外贸电商平台会提供较大的折扣，尤其是能集中发货的，可达到1.5～2折，甚至更低。其劣势在于价格偏高，尤其在偏远地区的附加费更高。而且由于国际快递多为航空运输，对商品的适航空要求比较高，如含电类商品或其他特色商品不适用国际快递。另外，国际快递有地域局限性。各国际快递公司的物流网络重点分布不同，他们各自具有不同的地区竞争优势。跨境电商企业必须要了解各个快递公司的配送优势区域，以便节约快递配送成本。因此，对时效要求较高，货值大、利润大的产品适合采用国际快递物流模式。

国际物流专线

国际物流专线指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路，物流起点、物流终点、运输工具、运输线路、运输时间基本固定。国际物流专线主要包括航空专线、港口专线、铁路专线、大陆桥专线、海运专线以及固定多式联运专线，国际物流专线时效较国际邮政小包快，物流成本较国际快递低，丢包率较低，能够规避清关与商检风险，通关服务效率高。针对固定路线的跨境电子商务而言，国际物流专线是一种较好的物流解决方案。

国际物流专线的缺点是覆盖地区有限，具有区域局限性，另外商品到达终端客户的时间受目的国合作公司效率的影响跨境物流的主要方式，容易出现最后“一公里”运送延误。跨境电商若专注于某国市场，可以选择专线物流。另外，当到某一国家或地区的货物较多时可使用专线物流，以集中运输，降低物流成本。

聚集后规模化运输

聚集后规模化运输是指先将商品运输到当地的仓储中心，达到一定数量或形成一定规模后，通过与国际物流公司合作，将商品配送到境外终端客户；或者将各地发来的商品先进行聚集，然后再批量配送。或者一些交易商品类似的跨境电商企业进行战略联盟，成立共同的跨境物流运营中心。物流运营中心根据商品的特点和配送目的地将货物进行分类整理，然后再通过物流公司配送，这种方式能有效地降低物流成本，提高物流配送效率。比如：米兰网在广州与成都自建的仓储中心，大龙网在深圳设立的仓储中心，商品在仓储中心聚集后，通过国际快递公司配送到国外消费者手中。聚集后规模化运输的优点是能够降低物流成本，提高整体物流效率，尤其对于中小企业来说是一种有效节约成本的物流模式。其弊端在于时效性可能不太理想，因为规模化运输之前的商品聚集和分类整理对时间有一定要求，会延长配送时间。聚集后规模化运输主要用于大型电商平台自身集货或中小企业建立的战略联盟集货。

跨境电子商务新兴物流模式比较

随着跨境电子商务的飞速发展和创新，涌现了一些新兴跨境物流模式，如海外仓、边境仓、自贸区或保税区物流等，能够一定程度上解决跨境物流现存问题，提高跨境物流效率。

海外仓

海外仓是指在输入国预先建设或租赁仓库，提前将商品送达该仓库，然后通过跨境电子商务平台实现商品销售，再直接从输入国仓库发货与配送，完成商品交易。海外仓是跨境电子商务物流发展的一个突破，是近两年很多企业采用的一种新型跨境物流模式，如亚马逊、eBay等企业与政府合作建设海外仓，炽昂科技、大龙网等企业自建海外仓，顺丰、韵达等企业也涉足海外仓市场。与传统物流模式比较，海外仓有很多优势，能够简化物流业务流程，缩短运输及配送时间，增加商品销售品种和数量，减少消费者收货时间，方便消费者退换货，可以大幅降低物流成本，提高销售利润，并能够规避汇率、政治、文化等风险，所以海外仓是跨境物流的一大发展趋势。但是海外仓也存在一些不足，建立或租用海外仓花费成本较高，日常管理和运营需要专业人员和额外资金，而且对商品要有准确的销售预期，避免商品运送后因滞销而造成库存与积压，这需要企业在供应链管理、库存管控等方面具有更高的水平。

边境仓

边境仓是和海外仓类似的一种新型物流模式，指的是在输入国的邻国边境建设或租赁仓库，将商品提前送达该仓库，通过跨境电子商务平台实现销售，再从该仓库发货。根据所处地域的不同，边境仓可分为绝对边境仓与相对边境仓。绝对边境仓指买卖双方处于相邻的国家，仓库设在与输入国相邻的输出国城市，如我国在哈尔滨或临沂设立边境仓，专门从事对俄罗斯的跨境电子商务。相对边境仓指买卖双方处于不相邻的国家，仓库设在输入国相邻国家的边境城市，如我国出口商在阿根廷、秘鲁、哥伦比亚等国的边境城市设立仓库，专门从事对巴西的跨境电子商务。边境仓具有与海外仓相似的优势，可以缩短跨境物流业务流程，减少运输和送货时间，缩短消费者收货时间，可以实现输出国国内退换货，提高买家购物体验。更重要的是可以减少商品积压和过剩库存的压力，还可以有效利用区域政策，如南美自由贸易协定、北美自由贸易区，促进跨境电商的发展。

自贸区或保税区物流

自贸区或保税区物流是伴随跨境电商的发展而出现的，是依托自贸区或保税区的物流新兴服务模式，是指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品销售，再通过自贸区或保税区仓储实现拣选、包装等，通过集中运输实现商品的配送。自贸区或保税区物流能够有效利用自贸区与保税区的各类政策、综合优势与优惠措施，以及各保税区和自贸区在物流、通关、商检、退税等方面的便利，简化跨境电商的繁琐程序，减少操作流程，能够实现规模经济效益，利于降低物流成本、缩短物流时间。很多跨境电商企业都采用自贸区或保税区物流这一新兴物流模式，享受政策优惠及规模化物流以控制物流成本。如亚马逊在上海自贸区引入全球商品线，通过自贸区仓储实现物流配送，提高物流配送的效率。