2022年，即使面对复杂严峻的国内外形势和多重超预期因素冲击，跨境电商仍旧凭借线上交易、非接触式交货、交易链条短等优势实现快速发展。

据商务部数据跨境物流主要方式，2022年我国跨境电商保持平稳较快增长，上半年跨境电商进出口交易额同比增长28.6%。海关总署表示，今年跨境电商B2B直接出口和跨境电商出口海外仓贸易均实现迅速增长。

物流作为出海的基础设施，在跨境电商的汹涌浪潮下也迅速发展，并形成了多样化的物流供给体系来支撑国货出海，比较主流的物流模式包括邮政小包、商业快递、跨境专线和海外仓四大类。

当前，国内跨境物流发展日趋成熟，基于不同类目特征采用不同的物流方式，以最优化的成本来支撑电商出海已成为大家共同关注的焦点。如果综合考虑时效、安全以及成本等方面来比较四种物流模式，哪一种会是最优的解决办法并有可能成为未来主流呢？

一、跨境出口：电商出海具备基础万亿规模空间

据国家统计局的数据，十年来中国出口总额稳步提升，2020年在疫情的巨大冲击之下，仍实现超4%增长，达到17.9万亿元，2021年同比增长21%突破21万亿。

从结构看：中国向美国出口总额占全部出口总额的约17%，占比最高，除美国外，日本/韩国/越南/德国/荷兰/印度2021年分别占比4.9%/4.4%/4.1%/3.4%/3.0%/2.9%。

总体来看，我国出口规模庞大，出口地区分布均匀，面向全球市场，庞大的出口市场基数，为后续线上化提供充足空间。

截至目前，中国出口已连续多年位居世界第一，2021年全球占比达15%，且持续保持提升。在出口类目上，服装、3C是最具优势的产品，占比均可突破30%。因此，我国在核心品类已经形成出口优势，在单品类出现线上化机会时，更有利于快速把握。

另外，海外电商渗透率提升，中国卖家凭借先发优势将能够享受行业增长红利。截止2021年，美国/英国/日本/巴西/印尼的线上渗透率分别为20.6%/27.4%/13.1%/18.6%/28.0%。欧美用户拥有成熟的互联网使用习惯，疫情催化下线上购物渗透率迅速提升。中国卖家凭借国内积累的完备的电商运营经验以及高性价比的商品，有望享受线上渗透率提升的行业增长红利。

基于国家统计局公布的行业规模1.12万亿测算，2020年中国跨境电商出口渗透率仅10%（跨境电商出口规模/偏C端出口总额）。根据十四五规划，保守预计2025年行业规模2.00万亿，对应渗透率14.7%。因此，行业成长仍然具备充分想象空间。

二、跨境物流：模式多样化，海外仓将成未来主流

中国跨境电商出口物流的需求量全球领先，发出包裹占比接近50%，具有足够需求密度。根据17Track的统计，2020年6月至2021年8月期间，全球跨境包裹中中国发出的包裹占比均在40%以上，且在逐步接近50%，而排名第二/第三的美国/英国在2021年8月占比分别为18%和4%，与中国有较大的差距，中国跨境电商出口物流需求在全球占主导位置。

基于庞大的需求，近十多年来，我国跨境电商物流行业高速发展。由原有万国邮政联盟体系内的国际邮政产品扩展到专线产品，跨境电商直发类物流渠道产品形态日益完善。同时，海外仓、亚马逊FBA物流模式也不断推广。

庞大的需求规模和多元的需求类型促进中国跨境物流繁荣发展，现阶段跨境物流已逐渐形成成熟、丰富的类型，具体可分为四类：直邮模式的邮政代理、国际商业快递、国际专线以及海外仓模式。

1．国际邮政提供三种差异化物流服务，时效相对较低

国际邮政渠道下可分为邮政小包（包括平邮小包、挂号小包）、e邮宝和EMS，可通过邮件互换局的特殊渠道实现快速通关，主要依托于万国邮政联盟现有网络，实现对目的国市场的全方位派送覆盖。

邮政小包通常限制商品重量在2kg以内，且对体积有一定要求跨境物流主要方式，其价格低廉，多中途转运，直飞模式较少，故其运输时效较慢，适合低价值且无时效要求的商品；EMS是万国邮政联盟为弥补邮政小包时效局限而推出的物流服务，其运输效率高，时效快，但价格在邮政服务中最高，适合运输有时效要求的贵重商品；而e邮宝则是介于邮政小包和EMS价格和时效之间的一种物流服务。

2．商业快递和国际专线效率较高，价格较贵

国际商业快递一般包括DHL、UPS、FedEx等国际快递公司提供的服务，依赖于商业快递公司自身建设的全球网络，其时效最快同时价格最高，适合运输价格高且时效要求高的商品。

国际专线将航空干线与商业清关或邮政清关、目的国尾程物流整合，并可根据实际需要为客户提供个性化服务，为介于邮政小包和商业快递之间的细分市场，同时中国海关为其推出专门的“9610”通关模式。

3．海外仓模式多维度效率领先，考验卖家综合运营能力

海外仓模式是指跨境电商卖家提前将商品运往海外仓库，待订单下达后直接从海外仓运送至消费者手中的物流模式。

从总体运输时效来看，其头程物流（商品运达海外仓库）时效较慢，但尾程物流（海外仓库运往消费者手中）由于具有区位优势效率极高，故虽然其整体时效虽较慢，但消费者感知时效极快，是为海外仓模式的最大优势。

海外仓模式得益于国家政策的支持，开通了跨境电商出口海外仓“9810”专属海关代码，其数量也不断上升，根据商务部公布数据，2021年跨境电商海外仓数量超过2000个，面积超过了1600万平米。海外仓模式的尾程配送效率高，对客户体验提升有很大帮助，但需要卖家提前备货，对其存货成本和仓储成本要求较高，对卖家销售能力存在一定程度挑战。

多样化物流系综合成本可控，能够支撑中国商品货达四海。根据中国邮政及顺丰国际的数据，以1kg货品出口的物流成本计算，在考虑货代折扣后，邮政小包、国际专线、商业快递、海外仓的实际物流费用分别为73/99/264/22元。整体来看，现阶段中国多元化的物流体系在成本侧能够支撑电商出海。

目前，在四种主要跨境物流模式中，直邮仍占较高比例，其中跨境专线成本占优比例快速提升。根据艾瑞咨询统计，2019-2020年跨境电商物流市场中直邮模式占比60%，海外仓模式占比40%。国际专线模式由于其对物流资源的整合，部分线路成本低于邮政网络且时效和包裹追踪能力优于邮政网络而逐渐兴起，据艾瑞咨询的测算，2020年专线模式占比达到32%，较2019年提升12%。

如果将四种主流跨境物流模式分别对应需快速反应以及低库存压力的品类，从消费者感知的送达时间看：海外仓＜国际商业快递=跨境专线＜邮政小包；从物流成本看：海外仓＜邮政小包＜跨境专线＜国际商业快递。因此，综合时效及成本，跨境专线及海外仓物流模式比例将持续上升，而海外仓将会是未来主流。