制图｜马超

在武汉城市圈内鄂州、黄石、黄冈三市“几何中心”，一座引人瞩目的货运机场已经拔地而起。眼下，鄂州花湖机场正紧锣密鼓地建设转运中心。前不久，机场刚在广东顺利完成模拟机验证，为3月底试飞奠定基础。

湖北服务和融入新发展格局，支撑在综合交通枢纽。今年全国两会上，多名住鄂全国政协委员联名提交《关于依托鄂州花湖机场，打造我国内陆开放“新沿海”的建议》，呼吁依托鄂州花湖机场发展航空物流产业，畅通供应链、稳定产业链，打造内陆开放“新沿海”。

作为建成后亚洲第一个、世界第四个专业货运机场，花湖机场对于湖北武汉加快构建国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接有何重要意义？花湖与天河如何联动发展，为湖北“建成支点、走在前列、谱写新篇”提供支撑？

预计每小时将有47架飞机群起群落

武汉城市圈将添空中“出海口”

从花湖机场89米高的莲花状的空管塔台眺望，长3600米、宽45米的东西双跑道向远方伸展。塔台不远处，转运中心正在紧张施工中。

花湖机场建成校飞。新华社发

湖北顺丰相关人士介绍，这座转运中心投用后，将拥有目前亚洲规模最大的快递物流分拣线，近期规划产能每小时28万件，远期规划达每小时116万件，将使花湖机场跃升成为自动化程度行业领先的航空货运枢纽。

全国人大代表、鄂州市委书记孙兵在接受长江日报记者采访时透露：“按最新目标，花湖机场计划3月底完成试飞，6月底从客运航站楼开启国内支线航班，并将于年底全面开启货运功能。年内计划启动10条国际航线和50条左右的国内航线。”

届时，机场白天将主要满足客运需求，夜间将主打货运航空，夜间11时至次日凌晨4时，预计每小时将有47架飞机群起群落。

孙兵表示，鄂州花湖机场不仅是鄂州的项目，它也是湖北省和国家“十四五”重点项目，天河机场以客为主、花湖机场以货为主，“双枢纽”协同发展，共同打造内陆开放“新沿海”、空中“出海口”。

花湖机场从规划到建设，一直吸引着全国各方关注，全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明曾特意来湖北进行过调研。他说，湖北省一直是我国承东启西、连南接北的交通枢纽，随着鄂州花湖机场的启用，将进一步强化鄂州国际航空货运枢纽功能，重塑“九省通衢”新优势，更好地发挥交通在湖北实现高质量发展中的先行先导作用，为我国构建“双循环”发展新格局背景下打通战略性通道、整合战略性资源、布局战略性产业提供重要支撑。在这一背景下，应进一步加快推动武汉、鄂州同城化进程，提升武汉城市圈发展能级，打造引领中部崛起的经济增长极和长江经济带高质量发展的战略支点。

30多年前，全国政协委员、武汉智能电梯有限公司董事长陈纯星只身一人从四川来到湖北创业，他切身感受到，这些年，湖北武汉发展迅速。这一次，湖北民航客货 “双枢纽”的布局让他振奋不已，他说，“花湖机场的建设，有助于武汉更好地融入‘一带一路’，更好支撑武汉建设国际化大都市圈，意义重大，目光长远！”

我国目前已建成248个运输机场，花湖机场的定位无疑是与众不同的，一开始就是高标准谋划，一起步就要抢占国内航空货运制高点，按照满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的要求设计。此前，民航局发展计划司司长韩钧在接受媒体采访时谈到，鄂州花湖机场就是一个国际航空货运枢纽，对于促进国际航空物流提质增效具有非常重要的意义。

在《关于依托鄂州花湖机场，打造我国内陆开放“新沿海”的建议》中提到孝感跨境电商，依托鄂州花湖机场发展航空物流产业，畅通供应链、稳定产业链，打造内陆开放“新沿海”，推进以武汉为中心的长江中游城市群建设，构建中部地区崛起和长江经济带发展核心增长极孝感跨境电商，是湖北“建成支点、走在前列、谱写新篇”目标定位的重要举措。

1.5小时飞行圈覆盖五大国家级城市群

有助补齐航空货运短板

武汉是全国为数不多的入选陆港型、港口型、生产服务型、商贸服务型和空港型等五类国家物流枢纽承载城市。近两年，武汉已相继获批建设港口型物流枢纽、陆港型物流枢纽，今后将继续申报空港型国家物流枢纽。鄂州花湖机场和武汉天河机场无疑成为了武汉申报空港型国家物流枢纽的重要依托。

武汉天河国际机场，航班飞往各地。长江日报记者詹松 摄

两者该如何联动发展？根据湖北省发改委2020年出台的《武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划（2019-2035年）》，湖北将统筹空港周边武汉、鄂州、黄石、黄冈、孝感五地发展要素，共同推进武汉城市圈航空港经济综合实验区建设，推动武汉机场和鄂州机场协同发展，构建全球领先、统筹协调、适度竞争、运行高效的航空客货双枢纽体系。

“作为鄂州人，我非常期待机场早日建成和投用。”全国人大代表、鄂州市华容区蒲团乡党委委员赵锡伟告诉长江日报记者，鄂州花湖机场1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的中国五大国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口，建设意义不言而喻。

纵观国内城市，拥有两个大型运输机场的城市如北京、上海、成都，双机场都是主打客运，武汉天河机场和鄂州花湖机场，是我国首个客货分场经营的航空“双枢纽”，在世界上也不多见。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进介绍，一直以来，我国航空货运发展比较滞后。2020年，民航完成货邮周转量240.18亿吨公里，仅占全社会货运周转量的0.12%，“我国缺少专业货运机场，已建成机场多以发展客运为主，预留货运的运力和空间配置有限，是造成航空货运发展水平较低的一个重要原因”。

在王先进看来，即将开通的鄂州花湖机场填补了我国专业货运机场的空白，对加快补齐中国航空货运短板和弱项、打造现代流通体系、服务构建双循环新发展格局有重大意义，并可补齐国际物流供应链航空货运的短板，维护国际物流供应链自主可控，“有利于服务构建全国统一大市场、促进消费结构升级、推动产业链升级、保障国际物流供应链畅通稳定”。

王先进认为，两个机场可形成互补、错位发展模式，统筹协同临空产业，充分发挥“双枢纽”的引擎作用，有力推动武汉国家中心城市、鄂东转型发展示范区建设，成为湖北支撑中部崛起的新引擎。

“航空货运枢纽对高新技术产业尤其具有吸引力，有望形成以航空货运枢纽为核心的空港枢纽产业经济区”，王先进建议，花湖机场可考虑布局综合保税区、高端制造业等功能性项目，着力发展跨境电商、智能安防、智能物流设备，以及生物医药、康复疗养等医疗健康产业，推动区域产业链经济转型升级。在未来规划建设当中，应充分发挥两座机场客货“双枢纽”的强大合力，增开更多国际航线，大力发展多式联运和集疏运体系，实现空铁公水一体化运营，推动交通强省建设，打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。

王先进还关注到，群众的消费需求不断升级，航空货运便利了生鲜农产品等运输。他来自湖北监利，家中亲人在老家从事小龙虾养殖，“依托花湖机场可大力发展冷链物流等专业化物流，从此田间地头和老百姓餐桌连得更紧密”。

在全国统一大市场中发挥空间枢纽作用

国家级智慧物流产业集群面向全球

近期，《国务院关于长江中游城市群发展“十四五”实施方案的批复》中提出，长江中游城市群要“在全国统一大市场中发挥空间枢纽作用”。

连玉明表示，按照目前格局，鄂州花湖机场和武汉天河机场可形成“客货双枢纽”，功能和定位不同。

我国首个专业货运机场建成校飞，校飞飞机停在鄂州花湖机场停机坪上。新华社发

他建议，武汉可以积极探索交通运输资源整合和集约利用，进而实现切实降低区域交通运输成本，为湖北省完善区域交通体系，对接和服务国家重大战略提供重要支撑。鄂州花湖机场可聚焦数字港口、无人驾驶和智慧物流三个重点领域进行试验示范，建设智慧高效、服务完备、品质领先的世界级货运航空枢纽，形成开放融合、安全便捷、智慧绿色的枢纽集疏运体系，形成面向全球的国家级智慧物流产业集群。

如今，长江综合立体交通走廊正在加快建设，铁路、公路、水运、民航连通了长江沿线城镇。王先进认为，让“货”活起来除了交通的“硬连通”，更需要制度的“软连通”，要注重做好运输政策、技术标准及信息要素的协同。

“区位优势、交通优势是相对的，最终还要看能否转变为发展优势”。王先进举例，美国孟菲斯市形成航空与物流相互促进的枢纽经济发展模式，成为东南部第二大城市。根据这一思路，他直言“武汉大有可为”。

如何转变？王先进建议，要依托湖北航空“双枢纽”和多式联运综合交通优势，提升武汉城市圈国内国际航空通达水平，提升大都市圈的综合能级、经济密度、引领强度和辐射宽度。同时，整合武汉、鄂州、黄石临空经济区连片发展，推动光谷科技创新大走廊延伸，着力推动高端制造、智能物流、科技创新和现代服务业等高新技术产业发展，加强创新协同推动集约高效发展；大力引进头部企业，加快培育一批关联度高、质量水平高的优势临空企业和产业，壮大枢纽经济。

在上述联名提案中，住鄂全国政协委员们建议，支持加快鄂州花湖机场周边高速公路、铁路、港口建设，将其纳入国家重点项目库，建立以鄂州花湖机场为核心，铁水公空多式联运、高效集成的集疏运体系。

陈纯星也谈道，“双枢纽”的布局打开武汉通向世界的门户，运输成本和沿海城市拉到同个区间，从此买全球、卖全球，让武汉的产品走向世界各地。

（长江日报记者王谦 刘晨玮）