我国外贸乘风破浪勇往直前

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国际贸易术语（Trade Terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。今天我就带大家对13中国际贸易术语进行温习、释义和部分对比，方便大家对其加深理解，灵活运用。根据这13种国际贸易术语英文简称的首字母，可以把这13中交易术语分成C、D、E、F四组来分别来介绍。

CFR是Cost and Freight）的缩写，意思是Cost(成本)+ freight(运费）。

CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

CIF 是Cost Insurance and Freight的缩写，意思是Cost(成本)+Insurance(保险) freight(运费）。

CIF是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。CIF 也称为到岸价。

CIP 是Cost Insurance and Paid to 的缩写，意思是Cost(成本)+Insurance(保险) (freight) Paid to (运费付至）

CIP是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 。

CIP与CIF的区别：CIP与CIF在性质上是一样，只是CIF只适用于水路运输，而CIP适用于各种运输方式。

CPT 是Cost Paid to 的缩写，意思是Cost(成本)+ (freight) Paid to (运费付至）

CPT是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

CPT与CFR的区别：CPT与CFR在性质上是一样，只是CFR只适用于水路运输，而CPT适用于各种运输方式。另外CIP和CPT的区别是CIP贸易术语要求卖方支付保险费用，而CPT则不需要。

DAF 是Delivered At Frontier的缩写，意思是 At Frontier（在边境）Delivered（交货）

DAF是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

DAF适用于陆地毗邻边境交货，卖方负责办理出口清关手续，买方负责办理进口清关手续。

DDP 是Delivered Duty Paid 的缩写，意思是 Duty Paid（税后）Delivered（交货）。

DDP是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

DDU 是Delivered Duty Unpaid 的缩写，意思是 Duty Unpaid（税前）Delivered（交货）。

DDU是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

DDU和DDP的区别主要在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题。如果出口商有能力完成进口报关，那么就可以选择DDP，如果出口商没有能力办理相关事项，或者不愿意办理进口手续、承担风险和费用，那么则应该使用DDU。

DES是Delivered Ex Ship的缩写，意思是目的地船上(Ex Ship)交货(Delivered)。

DES是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

DES与CIF的区别在于，DES卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用，其风险是到目的港，而采用CIF术语交易，卖方的风险地是起运港而非目的港。

DEQ是Delivered Ex Quay的缩写，意思是目的港码头（Ex Quay）交货（Delivered）.

DEQ贸易交货术语是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担格货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

DEQ 与CIF交易术语看起来很类似，但是二者有以下几个的区别：

费用划分不同：CIF卖方仅承担出境前包括保险费在内的一切费用,DEQ下卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切费用;

风险划分不同：CIF卖方仅承担货物越过船舷,装运到船舱内的风险,DEQ下卖方应承担将货物...

保险义务不同：CIF由卖方投保给买方,DEQ卖方可以不为自己投保;

交货地点不同：CIF在起运港货物越过船舷后交货,DEQ在目的港码头交货。

EXW是EX Work的缩写，意思是货物从(EX)工厂（Work）交付给买方。

除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语，买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。与之相对应的是DDP是卖方责任最大的贸易术语， 卖方必须承当货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方之前的全部费用和风险。

FAS是Free Along Ship的缩写，意思是装运港船边（Alongside Ship）交货(Free)。

FAS指定装运港)船边交货是指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。在对外贸易中，当卖方不愿承担货物的实际出口责任，或者货物在装船方面有特殊困难时，往往采取船边交货条件。

FOB与FAS 交易术语看起来很类似，但是二者有以下几个的区别：

FCA是Free Carrier的缩写，意思是货交承运人（指定地点）。

FCA指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

FOB是Free on Board 的缩写，意思是装运港船上（on Board）交货（Free ）。

FOB也称“离岸价”，是国际贸易中最常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

FOB贸易术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

在以上13个国际贸易术语中，最常用的三个分别是EXW（工厂交货价）、FOB（离岸价）和CIF（到岸价）。从卖方的角度来讲，EXW卖方责任最小的贸易术语，而DDP则是卖方责任最大的贸易术语。考虑卖方买方的风险、责任、费用等需要均衡对待，FOB（离岸价）和CIF（到岸价）使用的频率最高就不足为奇了。