【欧洲时报9月10日夏莹编译】英国脱欧叠加健康危机，9日，法国北部新的加来港口就在这样的背景下揭幕了，它被称为21世纪欧洲最大和近十年来最令人印象深刻的欧洲港口项目。新港口计划于10月4日开始商业运营。

法国《世界报》报道，历经六年、耗资8.63亿欧元投资（其中包括2.7亿欧元公共资金），新的加来港9日揭晓了它对征服海洋的野心。仪式的项目经理、底特律港口开发公司总裁让-马克·普伊塞索（Jean-Marc Puissesseau）在20年前启动了这个疯狂的项目：“当时的想法是扩建港口，但我想要一些更雄心勃勃的事情：一个新锚地！没有人相信这是可能的，但必须说的是，我说服了他们，”他笑着说。新锚地占地90公顷，是其前身的三倍，其中有45公顷是从海中填筑而成的，能够容纳最新一代船舶，进一步坐实了加来港作为欧洲领先的客运港口的地位。

2003年，时任港口特许经营商、加来工商会前主席普伊塞索提出了这一设想，这个为期六年的项目于5月竣工。“这耗费了十八年的时间。”

虽然已经81岁，但普伊塞索依然精力充沛。新的加来港被设计为一个“可扩展的港口”——所创建的三座桥梁将能够增加六个新的渡轮站。

凭借着更加广阔的面积和可根据未来流量升级的新设备，加来港希望在英欧贸易这一局域发挥主要作用。但是随着英国脱欧和健康危机，跨芒什海峡的贸易量预期遭到下调。“关于投资，我们当然期望获得可观的回报，但我们运气不好，”加来市长娜塔莎·布沙尔（Natacha Bouchart）承认。然而未来依然值得期待，新的轮渡公司也已经对此“下注”，英国人也始终需要维持生计。

加来每年接收约200万辆重型货车，2020年货运量为3970万吨，与勒阿弗尔、安特卫普或鹿特丹相比，体量仍然不大，但加来希望凭借高速铁路获得成功，将海洋与铁路连接起来有助于减少碳足迹并解决司机短缺的问题。

加来是目前欧洲唯一一个设有高铁终点站的港口，通过加莱-勒布卢（Le Boulou）线、加莱-奥尔巴萨诺（Orbassano）线和加莱-马孔（Macon）线连接西班牙、意大利和法国南部。现在，加来希望通过德国和东欧这两个主要货运供应商来完善其服务。最终，加来港口希望每年处理25万辆拖车。

在旅客方面，该港口坚信在关闭22年后，免税店会重新回归。一家面积为1000㎡的免税店将会开业，这是脱欧的必然结果。渡轮公司也提供免税服务。

底特律在哪儿

在美国的东北部，五大湖的边上，说到湖边，这儿就拥有丰富的水源，这为后期这座城市的兴起奠定了基础，也为这座城市的历史起源埋下伏笔，简直可以说是老天爷赏饭吃。

和我国的汽车之城长春有点像，先是远东铁路修起来，无论是毛子还是日本，都将长春建在一个重要的交通枢纽，再到后来一汽成立，简直翻身农奴把歌唱，从小县城一跃成为国内重要工业城市，还成为了吉林省会，让吉林市尴尬的不要不要的。

底特律位置

早在11000年前，就有人在这里居住，也就是早期的印第安人，到了大航海时代，这里也就不属于他们，成为这片土地上的历史。

底特律的兴起

说起底特律兴起，就得从大航海时代开始，欧洲开始全球探索与入侵，最早的记录大概在1670年，法国的一名神父路易·亨内平乘船沿底特律河航行时发现，河的北岸有一块理想的定居之地。上岸后，发现原始居民，也就是印第安人所敬拜的石像，也许是为了传教，强力将石像给破坏掉，像极了欧洲各国侵略扩张的丑恶嘴脸。

法国军官

说到传教士，大概也是在这个时间，电视剧康熙王朝也出现了传教士的身影，当时周培公所绘制的《康熙皇舆全览图》就是西方传教士所绘制。回到主题，传教士其实就是欧洲各国侵略打前站的，与当时郑和下西洋的目的有所不同。

法国与当地土著

到了1701年，法国军官安托万·德拉莫特·卡迪亚克占领该地，并成立了一个哨所，主要是为当时法国的军舰提供保护，同时为法国在当地原住民盟友提供庇护，这个哨所叫底特律庞恰特雷恩堡，是为这个哨所提供资金的伯爵，和现在很多学校都有邵逸夫图书馆或教学楼一下，相当于买了个冠名权，也就是早期的底特律名字的来源。

法国占领了这个地方，并没有做过多的开发，但这个地方本身就是毛皮交易比较频繁的地方，随着人口的聚集，逐渐成为皮毛交易中心，具备了城市发展的基本轮廓。

不要忘记，法国占领这个地方，主要就是为了掠夺资源，在这片土地上，不仅有法国，还有英国、奥地利、普鲁士等，大概在18世纪中期，为了争夺在美洲的利益和欧洲的霸权，在欧洲本土干了一架，结果法国输了，然后就把这一片地方丢给了英国，成了英国的殖民地。

英国不仅在美洲抢地盘，你这边压榨久了，就容易引起一起大家反抗，这不就爆发了美国独立革命，到了1783年，美国打败英军，成功独立了，但是美国的底盘也仅仅是东海岸的13个州。上面提到，五大湖这片区域比较肥美，美国独立后也对这片区域虎视眈眈，这不到了1805年，美国又在英国手中把底特律给抢了过来，正式成为了美国的一部分。