中欧班列铁路运输因出发站点不同，目的地不同，各种收费略有差异。发货前提前告知承运方提货地址，货物情况，目的站点，通常会收到详细的价格，让费用出得明明白白。

1.站到站的运费，这是最基础的费用。

2.租用集装箱的费用，通常是40天免费使用期，超过期限会有延期换箱费，换箱地点也需要在发货前确认好，如果还箱地址临时更改，可能会有平衡费用。

3.提货费用或者是拖车费用，这个算是国内物流，可以多对比几家，可以自己操作，也可以委托承运方操作。

4.货物进入国内货场，有免费堆存期，通常3-5天不等。这就需要考虑好装货时间、拖车路途时间、报关时间、火车发运时间，控制好时间节点。

5.货物被海关查验的费用（如果有被抽查到，会涉及到拆箱，装箱等费用，这些费用通常是实报实销）

6.火车到站后，需要及时提箱清关，如果要延缓清关，请需要知道目的站点的免费堆放时间及收费标准。国外堆存费，因地址不同，价格差异非常大，请特别注意。

7.清关代理费，转关费用（T1),通常在100欧元/票

8.后程派送费用，最终收货地址和站点的距离会影响费用，请发货前提前确认初步核算运费。

当前，全球经济面临诸多挑战，我国进出口成绩屡创历史最高水平，为全球经济复苏注入了强心剂。其中，满载货物的中欧班列往返于沿线国家，中欧班列的繁荣，见证了中国经济的澎湃活力。

在中国外运河北分公司国际货运部总经理王宇看来，中欧班列的时效性和稳定性，可以加快高端产品的订单交付周期及原材料组织的周期，从而缩短供应链的一个循环，这就加速了企业资金周转，现金流会更充裕。而中欧班列开行数量的增多，运力提升，规模加大，又进一步增强其稳定性，市场的信心更足，形成了良性循环。

特别是因受疫情影响出现堵港的情况下，解决了许多企业出口的燃眉之急，为稳定制造业产业链、供应链，助力“中国制造”出口发挥了重要作用。

“随着数量的不断增长，中欧班列日趋成熟，开行质量效率不断提高。”专家表示。近年来，我国有效应对国际市场复杂多变带来的冲击和挑战，实行更加积极主动的开放战略，坚持“引进来”和“走出去”并举，鼓励支持企业开展境外投资，建立完善对外经贸合作平台，与“一带一路”沿线国家的经贸往来愈发密切。

“铁路部门认真贯彻落实中央推进‘一带一路’建设工作决策部署，充分发挥中欧班列战略通道作用，积极应对疫情影响，加强运输组织，提高运营品质，推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长。”国铁集团货运部负责人表示。

同时，各口岸通道能力进一步提高。当前，霍尔果斯、二连等口岸站已经扩能改造完成，铁路部门正在加快推进满洲里、阿拉山口等口岸站扩能改造工程，积极配合口岸监管部门提高通关能力和作业效率，实现中欧班列稳定增长。1月至7月份，西、中、东通道运量同比分别增长44%、18%、35%。

作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，中欧班列在构建新发展格局中承担着历史使命，发挥着重要作用。