2022年对于跨境企业可以说是断腕自保的一年，走过疫情跨境物流新闻，坎坷悲喜，大浪淘沙。

作为在跨境物流企业负责渠道搭建和渠道运营以及在跨境电商公司负责物流部门几年的我来说，见证了跨境电商公司上图片就能有销量到拼运营、拼产品，以及跨境物流公司利用信息差、圈层获得四大快递资源、清关资源、尾程派送资源就可以了生龙活虎到如今各个环节哪怕玩出花活也无货可发。

跨境企业疫情三年，三年内老板们大都是不敢预测行情以及现在的好坏，因为资源不可预测的短缺和不可预测的过剩。从主流平台及结合国际物流的角度说起，亚马逊依旧是最主流的平台，大多数卖家因2021面盲目的预判死在可海外库存导致资金链断裂上，ebay、Walmart、速卖通、虾皮等有大部分商家因国内疫情采购不到货物或物流不支持平台销量大减（平台流量也是极大得原因），阿里国际站和独立站死在物流费用和原材料的频创历史新高上。物流公司疫情初期利润率极高便扩展国内仓库、海外仓等举动导致尾大不掉。这三年内跨境电商企业和跨境物流企业总体持平玩了个寂寞的居多，极少纯贸易企业正项增长，而在此期间船司企业、航司企业、铁路资源、卡车资源上演了孙子兵法，利润占尽，合约和跨境企业撕毁是你方唱罢我登场，终究将整个跨境链条正常的利润链打破，导致互不信任，互无利润。

为什么说疫情下生存下来的跨境电商企业和国际物流企业都是英雄呢？因为正向拼搏的跨境电商公司和国际物流公司都慢慢了解到了唇亡齿寒，兔死狐悲。三年内真正卷风波的不是他们，而是拥有强势资源的航司、船司、铁路、卡车，本来是跨境强有力的支持却变成了挤兑的排头兵跨境物流新闻，伤害了所有也反蚀了自己。今年外贸数据是见底的一年，再熬过半年，跨境企业就会是英雄中的英雄，总结一句话大家共勉。

老外衣食不厌，人口不减，外贸喜迎兔年

跨境货物不灭，仓储回春，物流斩断依赖