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《跨境物流理论与实务》

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《跨境物流理论与实务》

《跨境物流理论与实务》由义乌工商职业技术学院创业学院党总支书记、副教授陈旭华主编，核心团队包含3所高校6名优秀教师，1名企业专家。产业教授1人，副教授4人、助教1人，3年以上跨境电商创业导师4人。

教材详细介绍了跨境电商物流的基本情况和模式，系统阐述了邮政物流、国际快递、国际专线物流、海外仓等跨境电商物流业务，列举了各大平台跨境电商物流模板，细致描述了跨境电商物流信息系统管理。

团队核心成员

本教材紧贴社会需求，以培养掌握国际物流与跨境电商等知识和能力的跨境电商物流人才为目标，根据跨境电商物流相关职业岗位的知识、能力、素质要求，按照实际业务开发编写教材内容，注重理论与实践相结合。《跨境物流理论与实务》是本科和高职院校电子商务、物流管理、跨境电商、国际商务等商科专业的专业课程和职业技能课程配套教材，也是跨境电商物流公司、跨境电商企业等跨境电商相关行业从业人员培训教材。

目录

第1章

跨境电商物流概述

第2章

跨境电商物流模式

第3章

邮政物流

第4章

国际快递

第5章

专线物流

第6章

海外仓

第7章

跨境电商物流模板

第8章

跨境电商物流信息系统管理

第一章 跨境电商物流概述

学习目标

思维导图

第一节 认识跨境电商物流

学习情景

绿色国际速递集团有限公司

绿色国际速递集团有限公司（以下简称“绿色国际”）是一家经营全球速递业务的企业，专业服务于从事跨境电商运营的商家。绿色国际于2001年涉足物流领域，2003年组建国际网络，2008年注册“6LS”品牌，是国内首批注册跨境物流服务的企业。截至2018年底，绿色国际累计服务客户10000多家，年产值突破2亿元，先后被浙江省工商管理局评为“重服务，守诚信”单位，被中国人民银行评为“AA信用单位”，在业内拥有良好的口碑和知名度。

经过多年打磨和锻造，绿色国际现有36家子公司及加盟代理商，业务范围主要覆盖华东、华南、华北、西南等跨境电商活跃省份。绿色国际为跨境电商卖家和跨境贸易企业，提供国际快递、邮政包裹、海运、空运、铁运、清关等立体化全方位的服务。绿色国际长期与中国邮政、DHL、UPS、FedEx等货运巨头有稳定的合作关系，目前也在积极丰富自己的国际网络和国际线路，现在稳定运作的线路包括邮政EUB，邮政小包，中美专线小包，美国空派、海派，欧洲空派等。

绿色国际拥有独立开发与设计的快件管理系统、操作系统、财务系统和客服系统。该系统体系基本上打通了市场上主流的跨境电商系统、ERP软件系统和其它物流操作系统，极大的方便了广大客户和用户。

绿色国际坚持“以人为本，诚信经营”的服务理念，以实现“网络全球化，品牌市场化”为终极目标。虽然绿色国际这几年发展并非是一帆风顺，但是始终秉承理念、坚持目标，在坎坷中不断前行，就如总经理蔡吉祥先生所说的一样：只要我们努力方向是对的，那么成功只是时间的问题。

学习任务

认识物流、电商物流与跨境电商物流的区别。

相关知识

▉一、物流▉

（一）物流的起源和概念

“物流”是个外来词，来自日文汉字“物流”。20世纪70年代末，“物流”通过中日经济文化交流传入中国。不过，“物流”亦非日本原创。1956年日本组织了一支大型的流通技术专业考察团赴美考察，发现美国人讲的“Physical Distribution（缩写为PD）”（译为实物分配或货物配送）涉及大量的流通技术，对提高流通领域的劳动生产率很有好处，于是在考察报告中对PD进行了介绍。随后，这一概念引起了日本产业界的重视，日本人就把PD翻译成了日文“物の流”，1965年更进一步简化为“物流”。

在不同的社会发展阶段，为适应不同时代的社会需要，物流的定义在不断地进化和完善。随着经营范围的不断扩大，经营内容的不断深化，物流的目标由物流活动本身转向了对物流活动进行管理，这一转变导致“物流”及其定义发生了变化。1985年，美国物流管理协会将物流的名称从“PD”改为“Logistics”，并将其定义为“以满足顾客需要为目的，对货物、服务及相关信息，从起源地到消费地的有效率、有效益的活动和储存进行计划、执行和控制的过程”。这次改名的结果是，到了90年代以后，全世界都基本使用Logistics，而不再使用PD来表述“物流”了。

2001年8月1日，我国家正式颁布实施了《物流术语》，将“物流”定义为：物流（Logistics）是物品从供货地向接受地的实体流动过程跨境物流实务，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。

（二）物流常用名词解析

1.快运

快运指的是面向单位及个人的快捷运输服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以较快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运货物的重量、数量、体积都比快递运输对象大，可提供门到门的增值服务，直接送到终端收货人手中，也可指定取货或收货地点，客户自己取货或送货到收货点。快运主要以零担快运比较多，也有整车快运等服务。

2.快递

快递又名速递，是兼有快速邮递功能的门对门物流活动，指通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递货物以包裹为主，重量、体积虽然不同快递公司规定的不一样，从重量上看，一般限定在100公斤以下；从体积上看，单边长度小于1.5米，围长小于3.5米。费用收取按实际重量或体积重量，哪个数量大就按那个收费，体积重量有折算公式进行计算。

3.零担货运

零担货运是指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。零指的是零散的，担古代指的是扁担，现在指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思，因此零担货物一般指运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、作业复杂的货物。从重量上讲，零担货物一般是一次托运时计费重量大于快递规定的100公斤，又小于3吨的货物。

4.零担快运

由于货主需要运送的货不足一车，承运部门需要凑整一车后再发运，因而速度慢，为克服这一缺点，发展出了定线路、定时间的零担班车，提供零担货物的快速运输，即称为零担快运。利用汽车运输的灵活性，零担快运也提供上门服务，零担快运是最主要的快运形式。

5.快件

需要快速物流服务的物品称为快件，根据不同的运输类型，快件所指内容也有所不同，如：邮政部门快件指快速投递的信函邮件，快递服务快件指需要快速寄送的包裹，托运服务快件指凭火车票或飞机票等办理托运，物品随旅客所乘交通工具同时运达的物品等。

6.整车物流

整车物流是以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

7.第三方物流

第三方物流是指除发货方与收货方以外的第三方企业通过分别与买卖双方签订合同，为买卖双方提供全部或部分物流服务，不直接参与商品买卖的行为。在第三方物流的发展过程中，逐渐形成了关系合约化、服务个性化、功能专业化和数据信息化的特点。第三方物流又称为合同物流。

8.第四方物流

第四方物流是指一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。第四方物流的服务渗透于链上单个企业一切可能触及而又无法触及的经营范围，从事的是整个供应链内部或者若干个供应链之间的整合运作。

▉ 二、电商物流 ▉

（一）电商物流的概念

电商物流借助互联网技术实现了物流、商流、资金流、信息流的匹配、融合和互动发展，其业态包括电商自建物流、第三方物流、第四方物流、物流周边服务和仓储服务等。电商物流的发展过程借助云计算、大数据、社交网络等互联网技术对传统物流做出了突破性创新，是与电子商务发展相伴相生的关系。

我国的电商物流企业是伴随着互联网和电子商务发展起来的。以“互联网+”模式发展物流产业，既可解决电商发展的物流短板，也将在更深层次上实现互联网和传统物流的融合，从而提升电商企业和物流企业的竞争力。在电商物流中，用户体验是评价物流能力的重要指标。互联网和物流业的深度融合，使得供应链上的各种信息网络化，使得商品和服务变得可视化，消费者多元化、个性化的需求可以反过来推动物流服务的创新。

（二）电商物流的特点

1.信息化

电子商务时代的到来，要求物流行业与时俱进，因此要求物流信息更新及时，准确性高，并且能以小成本带来大利润，所以物流信息化是物流行业的精髓和发展的必要基石。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化等。

2.自动化

电子商务也需要物流具备自动化的特征，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，物流自动化不仅可以节省人力，还可以提高物流作业能力、提高物流作业的准确度。物流自动化的设施非常多，如自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。

3.网络化

物流网络化是大家最为熟知的，网络的最大好处是不受时间、地点的约束，可以实现资源共享，而物流信息系统正是构建在开放的网络上，使物流信息可以低成本即时传播。同时，网络GPS的兴起，可以让物流公司实时监控、调度物流车辆，实现双向通信、功能调度，并且进行数据存储、分析。

4.智能化

物流智能化其实是信息化与自动化的结合，不管是库存水平的确定，还是物流配送经营管理的决策支持，都需要借助大量的知识才能解决问题。为了不断提高物流现代化水平，物流的智能化已经成为电子商务下物流发展的一个新方向。

▉三、跨境电商物流▉

（一）跨境电商物流的概念

跨境电商物流是跨境电商流程能够实现的重要载体，是在两个或两个以上国家（或地区）之间进行的物流服务，分为国内物流、国际物流、目的国物流与配送三部分，涉及清关、检验检疫等复杂流程。跨境电商的发展离不开物流业的支持，从某种程度而言，跨境电商的物流发展程度决定了跨境电商发展程度。由于电商环境下人们的交易主要依靠网络进行，此时作为线下主要活动主体的物流配送就显得十分重要，它直接关系到电商交易能否顺利完成，能否获得消费者的认可。

（二）跨境电商物流的现状

与国内物流相比，跨境电商物流除具备其共性外，还伴随国际性等特点，涉及范围更大、影响更深远，跨境电商物流不仅与多个国家的社会经济活动紧密相连，更受多个国家间多方面、多因素的影响。物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家其标准也不同，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上会存在障碍，导致顺畅的跨境电商物流系统难以构建。物流环境的差异，导致在跨境电商物流、运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境电商物流的运作难度和系统复杂性。此外，如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接地影响、制约跨境电商物流。

目前，我国跨境电商物流短板凸显，存在交（货）期长、时效不稳定、渠道长环节多、物流信息跟踪难、清关难、货损频率高、退换货和维权难度大、物流企业不规范经营，以及跨境电商从业者对跨境电商物流认知不足、物流成本高等问题。

（三）跨境电商物流的风险

1.环境风险

跨境电商物流由于涉及跨境且各国间国情差异较大，根据波特的PEST模型，目的国的政治、社会环境等因素对跨境物流的影响颇深。首先是当地特殊国情影响，例如就目前为止，德国、巴西、澳大利亚、阿根廷等国家的海关相继有过罢工运动，从而使跨境包裹遭延误，直接影响了后续物流配送效率。除此之外，影响物流运输的还有自然灾害影响程度、各国对于跨境电商包裹的海关通关政策改变；另外在物流资金链结算方面，各国宏观经济波动影响程度也会在一定程度上影响物流成本。

2.市场风险

在海外市场方面，跨境电商企业面临由行业竞争对手带来的影响，若企业采取海外仓物流模式，则应该着重考虑行业竞争对手对其市场份额造成的影响。因为市场份额直接决定了海外仓的库存风险问题，若目的国市场需求波动造成企业对需求量的错误预测，将会导致企业在仓储、运输上加重物流成本。另外，海外客户的购物习惯也可能造成物流风险跨境物流实务，信用程度低的用户群体可能通过纠纷的形式给企业物流方面带来压力。在海外仓管理方面，产品退换货率升高、产品的生命周期波动以及库存风险都会给海外仓仓储环节带来一定风险。

3.通关风险

在海关通关流程中，需要重点关注各国海关清关效率、商检水平、产品通关率、产品特性影响程度，不同国家的海关政策制度将会造成过境物流风险。通过一般贸易流程出境的货物，流程规范，查验严格。通过邮递和快递渠道出境的货物，受到海关行邮处人力资源紧缺的影响，虽然会出现清关减免的可能，但总体通关效率较低且会有规范结汇、出口退税和物品退换货的困难，增大了物流风险。

4.运输风险

跨境商品运输往往涉及多种运输方式和跨境多种物流节点，其运输对接、转运过程中的不确定性因素（如人工分拣出错、多语言操作误区、货物破损、丢失和延迟投递等问题）较境内运输高得多。跨境电商的运输风险还来源于物流信息传递上。首先，在运输地址上就存在着根源性的风险，不少海外消费者填错配送地址，在未更改至正确的配送地址前，给跨境电商卖家造成很大的物流损失。其次，目的国物流未能提供物流信息追踪，可造成客户在未收取货物前进行取消订单等操作，不仅影响用户体验，还会造成因退货导致的物流成本增加。目的国物流基础设施建设是造成跨境电商物流风险的一个重要因素，不少国家物流基础条件较差，不能进行高效的物流工作。

（四）跨境电商物流的代表性企业

跨境电商物流按进出口方式分为跨境电商进口物流和跨境电商出口物流，其中跨境电商出口物流发展比较成熟。目前从事跨境电商物流的企业有国内快递公司、传统货代公司、传统海运公司、邮政、国际快递公司等，也有大的跨境电商平台如速卖通、兰亭集势、shopee等通过海外仓的形式建立跨境电商物流体系，大的制造企业如海尔、海信、富士康等利用海外渠道加入跨境电商物流领域，中外运、中海等海运公司与阿里巴巴合作，进入跨境电商物流领域。

1.阿里巴巴

阿里巴巴成立菜鸟网络科技有限公司，用大数据、云计算技术聚集上百家物流企业服务阿里巴巴商业生态系统。其物流体系构建属于轻资产模式，优点是占用资金少，占有大数据资源，具有很强的预测能力；缺点是其整合的物流公司服务水平良莠不齐，尤其是在双十一期间会出现大量压单，造成买家体验不良。近几年菜鸟为提高对物流的控制能力，已经形成全国七大区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局，包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等，在每个区域的城市之间，又形成了大节点带动小节点的行业示范效应，各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

根据国内电商物流体系构建的经验，菜鸟在跨境电商物流体系构建方面，继续发挥整合能力，速卖通与新加坡邮政、澳大利亚邮政和巴西邮政等建立战略合作关系，通过对新加坡邮政的投资，共享万国邮政资源。目前，菜鸟的跨境物流合作伙伴数量已经有89家，包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政、中通、圆通、EMS、IC、斑马等，其物流覆盖能力可至全球224个国家或地区，跨境仓库数量达到231个，搭建起一张真正具有全球配送能力的跨境物流网。

2.亚马逊

亚马逊一直秉持“客户为中心”的经营理念，为了实现客户花最少的钱最快拿到货品的愿望，亚马逊自建了物流网络，一方面为自营商品提供送货服务，另一方面为第三方卖家提供统一的仓储和配送。目前，亚马逊以遍布全球的FBA 仓优势资源，提供集仓储、库存、配送一体的多样化跨境电商物流解决方案，并在全球有140个运营中心，可配送至全球185 个国家和地区。

亚马逊最成功的是FBA仓，FBA仓的特点是只要把订单交给亚马逊，其他的事情诸如库存管理、包装、配送等均有亚马逊完成，实现顾客便捷收货跟踪的同时，达到卖家库存、物流成本控制的目的。：亚马逊还在仓库中大量运用Kiva机器人，机器人会根据指令自动将货架运送到捡货工人面前，完全颠覆了传统仓库“人找货”的模式，实现了“货找人”，作业效率提升了2-4 倍，准确率达到99.99%。大数据分析技术同样运用在配送环节，智能系统会根据订单分布情况进行分析，并据此计算最优配送路径，更科学合理地安排每个配送员的派单工作，提升了配送效率。

3.京东

在跨境电商物流体系构建方面，京东采取的方式首先是跨境直采，从进口上打开局面，充分运用国内的自建物流体系，同时尝试在韩国自建海外仓，与澳大利亚邮政、俄罗斯快速运营商SPSR Express、DHL、日本物流企业雅玛多等公司达成战略合作。从京东的跨境电商物流体系搭建上可以看出，一改国内大手笔自建物流的做法，推进自建海外仓和整合资源并重的模式，京东跨境物流网络已覆盖全球50 多个国家和地区。

京东物流正在携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴一同推进全球智能供应链基础网络的建设，践行短链、智能、共生的3S理论，搭建全面开放的平台，致力于成为链接人、货、场的基础设施，减少搬运次数，降低全链条运营成本，助力商业增长。同时，京东物流提出“双48小时”的一个目标，第一个“48”是指从中国到全球或者全球到中国实现48小时内通达，第二个“48”是各国当地实现48小时送达，帮助中国制造通向全球，全球商品进入中国。

4.递四方速递

递四方速递与阿里巴巴、亚马逊、京东相比体量很小，其优势是较早拓展海外仓模式，境外海外仓具有与跨境电商平台对接的IT信息系统。递四方速递凭借成熟的海外仓资源优势成功植入eBay、速卖通、亚马逊等大型商业生态系统，成为这些大型商业生态系统中不可缺少的模块，而这些大型商业生态系统本身就是非绑定式、长尾式、多边平台式商业模式的复合体。另外，递四方速递具有灵活整合资源的能力，比如递四方速递的头程为亚马逊海运或空运，充分整合了亚马逊的优质干线运输资源，在阿里巴巴和亚马逊不能合作的时候，递四方速递充当了一个重要的资源传递角色。

递四方速递目前拥有国内跨境点上服务领域最完整的产品服务，分三大类，51种服务，包括中国直发也包括全球仓发以及双向物流，不仅可以去发到目的地，同时对物件商品还有能力做到让它回到发货地。

5.顺丰速运

顺丰速运一方面加强国内的覆盖范围和多样化的交付选择，其在国内拥有13000多个分点部，同时拥有57架航空货运货机，包括数千架有腹舱容量的客运航班，顺丰强大的存在和全面的服务网络开放给所有的电商。另一方面，在海外物流市场拓展中，与国内国外邮政建立联盟，借助万国邮政联盟所具有的共享的信息系统接口、便捷支付通道、优先派送权限、强大通关能力等，快速实现跨境业务的拓展，实现资源的互补。

2017年9月，UPS和顺丰的合营公司在中国获得监管部门的批准。合资公司将顺丰在中国331个城市的13000个服务点与UPS 全球整合的220个国家网络相结合，通过利用UPS的货机、基础设施和先进的运营团队，顺丰将享受更多的线路选择和更好的送货服务到美国和其他海外城市，同样，UPS 也可以从顺丰强大的交付网络和中国的国内覆盖中受益。

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