粤港澳大湾区又一重磅交通枢纽今日动工，广州中心城区迎来首个水上跨境口岸。

5月26日上午，广州琶洲港澳客运口岸码头项目（以下简称“琶洲客运码头”）正式动工，兴建一座集跨境、城际、海岛的水上交通旅游综合体。

旅客未来将可享受“广州检票、香港登机”的一站式“海天联运”出行服务。

据了解广州到香港跨境巴士，琶洲客运码头作为今年广东省重点建设项目，以及广州市2020年“攻城拔寨”项目，由广东省航运集团旗下驻港珠江船务公司携手广州越秀集团下属越秀交通基建公司，组建合资企业负责投资、建设、运营和管理该码头。

码头选址于阅江中路北侧地块、有轨电车站上方，毗邻广州国际会展中心及琶洲大桥。

项目一期计划投资3.58亿元，建设主体包括码头泊位及临时联检楼。联检楼首层架空，二楼出境、三楼入境，并通过连廊将临时联检楼与码头水上固定平台相连。码头岸线长度280米，设计5个500吨级泊位，并已列入《建设广州国际航运中心三年行动计划》（2018—2020）。

最受人瞩目的是，码头一期将投入2艘碳纤维高速客船，以“海天联运”的创新方式，开通琶洲至香港国际机场航线，约120分钟直达。这意味着旅客可在琶洲直接实现出入境联检，快速抵达香港乘坐国际航线。

项目二期则规划在琶洲会展塔裙楼，并将运营直通香港市区、澳门市区和澳门国际机场的客运航线，为海内外旅客带来更多选择和便利。

广东省航运集团党委书记、董事长杨显昌表示，项目建成后，将通过接驳琶洲与香港国际机场、琶洲与香港市区客运网点，进一步缩短粤港澳大湾区中心城市距离，实现粤港澳大湾区主要城市间立体交通的无缝衔接，进一步助推广州会展经济的发展，提升广州国际航运中心地位和广州国际形象，加快促进粤港澳大湾区的深度融合。

目前，在做好疫情防控的情况下，琶洲客运码头已全面动工，预计今年底完成客运码头和临时联检楼主体工程，并具备通航条件。

直达香港国际机场单程定价将在200—300元之间

据广东省航运集团相关负责人介绍，琶洲港澳口岸码头项目2021年预计首先开通琶洲—香港国际机场往返航线，投入2艘高速客船，预计到2024年及2031年运力将逐步提升。

初期每天往返各4班，上午、下午各2班；中期每天往返各6班，未来将根据客源情况逐步开通香港市区航线及澳门线。参考广州周边城市码头的香港国际机场航线票价，琶洲港澳客运码头的香港国际机场航班定价单程会在200—300元人民币之间。

据了解，从广州往返香港国际机场主要有5种交通方式中，包括跨境直通巴士、广九直通车、广深动车、广深港高铁和水路运输。

其中，广九直通车、广深动车、广深港高铁需换乘和接驳，耗时均需3小时以上；跨境直通巴士从广州市区约20个酒店出发前往香港国际机场，中途需自助过关，且准点率易受陆路交通影响，耗时也在3小时以上；而广州及周边城市现分布有7个码头运营香港国际机场水上航线，离广州市中心较近的有广州南沙码头、广州莲花山码头，航班时长虽均在1—1.5小时，但加上从广州市中心出发的时间，平均总耗时也需要3小时左右。

而在琶洲港澳客运码头乘高速客船前往香港国际机场，全程耗时仅需2小时，且在琶洲办理出境手续及行李托运后，即可“空手”搭船，并从水路直接接驳飞机航班，此外高准点率、沿途的江海风光，给旅客提供更多舒适、便利的出行体验。

广东省航运集团相关负责人介绍，过去3年广州到香港跨境巴士，广州市建设国际航运中心和国际航运枢纽取得阶段性突破，但广州港航业发展不平衡不充分的问题仍旧突出。广州作为对外开放的综合性门户城市，是华南地区最大的航空、铁路、公路和信息枢纽，但自90年代中洲头咀客运航线停航后，广州市区失去了直通港澳的水上客运通道。

琶洲地区依托广交会，会展经济发展迅速，会展业配套服务需求不断扩大。而随着广州城市发展东拓，琶洲将逐渐进入广州的“城市心脏”，政府在交通规划建设上提供了最大的倾斜，倾力打造珠三角的区域交通枢纽。

在琶洲地区建设客运口岸，不仅进一步丰富和完善该区域立体交通体系，完善琶洲会展经济区域交通系统配套，同时增强琶洲地区聚集力和辐射力、扩展腹地范围，实现广州城市交通规划目标，壮大产业链条、优化配套服务、促进产业发展。

南方日报记者 李赫