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随着时间的发展，科技技术的进步以及人们的日渐热情的追求，电子商务线上服务已经逐渐走入大众的视野。并且进一步的发展使得更多的企业与产业参与到这种新型模式的商贸模式中来，而本文则根据近些年来跨境电子商务模式的强势发展同我国汽车零部件产业结合起来，通过对现有数据的分析并举例说明，了解近些年来跨境电子商务给我国带来的贸易方面的变化。

近些年来，随着以阿里巴巴的带头引领，国家的大力扶持，电子商务作为贸易的承载主体已经逐渐取代“根深蒂固”的实体现金交易。而其发展速度之飞快一边夺得大众眼球的同时一边也在悄然改变着普通人的生活方式，而同时也在逐渐影响着各行各业的贸易发展模式，本文将重点就汽车零部件经销产业的发展模式、跨境电商的发展模式、二者互相的影响以及对于未来发展方向等问题展开论述。

一、我国汽车零部件产业发展现状分析

自1994年以来，我国政府就首先提出要将汽车产业的发展作为极其重要的一方面甚至是支柱产业进行重点研究并发展。零部件产业作为其龙头更是影响着诸多方面。伴随着近十年的飞速发展，我国的汽车零部件企业的进出口贸易情况始终在平稳上升。然而自我国开展汽车贸易进出口以来，过去的发展模式几乎全部以线下实体销售为主，伴以物流的长短途运输，一边考虑包括天气情况在内的外在因素产生的影响，另一方面还要计算包含人工费在内的很多其他费用跨境汽车，时间售后服务等在如今看来尤为重要的因素则是几乎很少涉及，而无论是个体营销或是集团采购，一笔真正的贸易尤其在汽车产业当中，各个方面的因素所带来的影响都是极其巨大的。

我国汽车零部件产业传统的发展大概可以分为以下三个阶段：

第一阶段是1956-1978年间，这个阶段可以概括为整车发展带动零部件企业的发展。从1956年的中国第一汽车制造厂的建立开始可以说我国第一次迎来了“汽车热”，但在当时，包括第一制造厂在内的很多制造商的生产力水平低下，缺乏自主研发能力，我们的产品质量差，而且根据政府要求只能与固定厂商进行配套整理交换，导致我们的产品发展起步便收到了极大的阻挠。

第二个阶段是1978至上个世纪90年代中期，随着当时经济情况的大幅度改善，全民拥起第二次“汽车热”。这时候很多中小型企业疯狂涌出，缺乏对全球大市场的理念及状况分析导致许多重复型企业的出现，大量占据着市场份额使得一大批中小型企业在依附着当时国家布置的“三大、三小”的大格局。

第三阶段是20世纪初至今，汽车产业逐渐成为了我国的支柱型产业，零部件产业的发展更是较之前发展迅猛，尤其是近十年以来，包括无论是产品品种，进出口市场还是创新能力都取得了极大的进步。具体表现为愈发多的零部件企业出现，摒弃了之前的困难境地，更加具有独立性的站在了国内汽车行业的前列。零部件企业的发展更加全面完善，水平的提高让这些“第一批”开发商具有了相当可观的自主研发能力。通过对整车厂商的依附与学习，帮助了零部件企业的飞速发展，在他们的经营与实践当中得以充分体现，因此产业整体发展较好。

二、我国跨境电子商务发展现状及模式分析

跨境电子商务是一种通过电子数据的交互达成跨越地区或国界的网上交易的商业活动。近几年，我国跨境电子商务发展迅猛，对我国贸易增长发挥着积极的作用。跨境电子商务的不断发展，带动了我国贸易增长，而贸易增长，在一定程度上促进了跨境电子商务的更好发展。由于二者之间具有良好的互动关系，所以对我国经济发展和对外贸易发挥着积极的促进作用。进一步促进跨境电子商务的开展，不仅可以提升我国贸易效率，拓展贸易渠道，而且对提升我国品牌竞争力和树立良好形象具有重要意义。

从近三年的跨境电商交易数据来看，中国跨境电子商务模式交易发展前景极为广阔。2015年中国跨境电商交易5.4万亿元，其中跨境出口交易规模达4.49万亿元；2016年中国跨境电商交易规模6.7万亿元，其中，出口跨境电商市场交易规模5.5万亿元；2017年中国跨境电商交易规模为8.06万亿元，其中出口跨境电商交易规模为6.3万亿元。据艾瑞咨询、中投顾问等第三方机构预测，2018年我国跨境电商交易额可达8.8万亿元，目前尚未有公开数据显示，而2020年我国跨境电商交易额有望达到12万亿元。

我国常用的跨境电子商务模式主要有三种：企业与企业间的交易（B2B），企业与消费者之间的交易（B2C） 和消费者与消费者之间的交易（C2C）。随着跨境电商的迅猛发展，目前涌现出更多的新模式跨境汽车，如M2C模式。B2C，最大的特点就是通过企业自主采购商品，正常在平台进行买卖，而他所需要相关支持同保税区进行沟通，例如我们熟知的京东全球购。M2C则又称作平台招商模式，是指来自国外的各种品牌直接同国内的电商平台签约合作，省时省力符合互联网信息化的趋势。再就是综合服务模式，这种新型的电商服务模式，尝试将产品信息上传，产品的销售，线上平台的支付，物流的配送以及售后服务等整条线上服务全部包含的模式。其全面性也吸引着许多现有的电商平台大佬的注意并且已经开始飞速发展并应用，并且在货物的集中采购集中配送的价格方面十分吸引人。

三、汽车零部件产业利用跨境电商模式出口的必然性

随着中国取代美国成为全球汽车产销量第一大国后，现如今近乎饱和的供应链给予了供给侧相当大的压力，同时大幅度缩减了传统销售渠道的利润。

海外仓储业务的兴起，不仅提升了物流配送品质和效率，也大大提高了跨境物流的适配性。同时具备本地发货基础的我国汽车零部件产业卖家就可以快速响应消费者需求及维修等售后服务，有效提升了服务品质和买家体验。对于跨境电商平台来讲，如何创新自身理念同时加强对产品的服务类型创新是现阶段的重中之重，无论是自身的发展进程，整条贸易链中任何部分的创新，不断学习国内外技术，坚持举着“打铁还需自身硬”的发展硬道理，跟上时代的步伐。对于零部件产业和企业来说，传统的贸易方式不再具有优势的情况下，利用新型的贸易模式进行发展才是硬道理。

当前形势下，跨境电商最大的特点是“概念理念新，发展进程快，覆盖面积之广”，在此基础上，必然同各行业的产业供应链进行深度融合，充分利用如今的互联网时代的大背景，融合“互联网+”的新兴理念，提高贸易效率，充分打通“平台贸易”这条路，而汽车零部件企业则是他们不可或缺的一部分，而且是重要的一部分。

四、汽车零部件产业跨境电商发展建议

1.基础层面

可以多研发符合我们企业文化产品特色的App，做好广告代言的营销方式，搭载发展如此迅猛的跨境电商平台，为企业带来可观利润。

2.企业运营层面

我们要借跨境电商的力，认真获取例如产品分销状况，产品区域爱好等内容，做好市场细分，加大推广，将我们的营销更加特定化，专一化，同时加强我们的产品知名度覆盖，实现产品大范围推广。

3.实体操作层面

积极开发虚拟体验试验点，将我们的产品更加数据化，贴心化，方便顾客实时体验产品的优势。

4.综合服务层面

虽然说“领头羊”为我们开启了这条道路的第一扇大门，我们还应该充分利用模式的优势进行深度发展：例如海外仓的发展，进一步提高买卖双方的零距离接触，提升服务品质成为了现阶段的重中之重，全套服务的专业化和团队化应首当其冲，培养更为专业的跨境电商的人才，利用大数据的优势，实时对买家的反馈进行整理分析，做到实时监控，同理，团队的出色发展对于跨境电商同汽车零部件的融合发展-这种新兴产业也是重要的，另外，第三方平台应当继续鼓励更多的传统汽配产业商家加入进来，继续雄厚基础，以致于更快更高的融合发展。

5.深度融合发展层面

我们想要将汽配产业融入到新兴的跨境电商这个大平台的的话，需要在各个方面共同付出努力，使其综合、融合发展。既要对电商形式的综合运用，也要对未来的发展状况进行实时且有效地监管，充分利用我们现有的优势，积极对外学习，努力将这种品类的产业做大做强。

随着时代发展和科技的进步，在“互联网+”和“大数据”的大背景下，给了跨境电商飞一般的发展机遇。对于个人而言，有机会获取更多曾经获取不到的商品；对于国家层面而言，更加促进了国与国之间的贸易往来与互动沟通，加之经济全球化的发展它塞，我相信汽车零部件企业的发展前景是十分光明的。在大趋势明朗的前提下，如何顺利搭上这即将扬帆起航的轮船，相信是任何企业都渴望的事情。同时立足我们自身为跨境电商行业的发展做出应有的贡献。

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