备受关注的两地通关脚步日益临近，特区政府实时成立「通关」事务协调组，并制定方案交由中央审批，期望在明年1月中之前逐步有序落实。在深港之间两大重要的陆路口岸罗湖口岸和福田口岸现场，口岸里面灯火通明。两大口岸附近的深圳商家表示，希望两地通关后为餐饮、地产、金融等行业带来业务复苏。东亚银行深圳福田口岸支行拟下周开业，迎接全面通关后带来的客流。

在罗湖口岸一楼，10号门内灯火通明，通往香港的通道同样亮着灯，只有一位保安在值守。罗湖口岸旁边的一些商店正在营业。一家连锁酒店的服务员则表示，以前主要客人都是港人，现在比全面通关时价格下调了20%。全面通关后如果客流增多，价格将会调整回原来水平。一家港式茶餐厅服务员表示，三年来因为口岸关闭，生意差了很多。过去客人多是港人香港到深圳的跨境巴士，现在主要当地居住的港人和市民前来消费。人工和房租费用高，期盼两地早日实现通关，为餐厅迎来转机。

站在1号门前，可以看到二三楼仍是灯火通明，清晰可见「中国海关」四个金黄色大字。在1号门二楼，一外币兑换店亮出LED红色滚动广告：「过境全日通、两日通、八达通和移动WIFI出租售」，表明商家也全力准备迎接通关带来的机遇。在1号门对面的临街商铺，中原地产一位业务员表示，通关后自然人流会增多，将带来新房、二手房等业务机遇。

在福田口岸附近，港资银行东亚银行福田口岸支行正在紧张地进行装修收尾、清洁打扫和设备调试，东亚银行深圳分行一负责设备调试的员工透露，该支行拟下周投入运营。记者向东亚银行深圳分行有关媒体人士了解到，该支行确实计划下周开门营业，不过实际开业时间「要视实际情况评估」。

招「新血」购新车跨境巴士忙热身

内地与香港有望下月中旬前开始逐步达至恢复免检疫通关，各类陆路跨境巴士、小巴已准备就绪。新冠肺炎疫情前，有不少巴士行走落马洲、深圳湾口岸等，有巴士业人士透露，俗称「皇巴士」的皇岗—落马洲穿梭巴士日前已开始试车，其中九巴增聘数十名车长应付各口岸巴士服务需要，部分路线更增购新车。来往新界市区与落马洲等口岸的专线小巴，业界亦已开始进行车辆维护检修，「车辆方面已在准备，一旦恢复正常通关就能保证正常使用。」

汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪表示，九巴不少跨境路线已经开始「试车」，并陆续安排司机操车熟习有关线路，「停驶了两三年，肯定要提早返去『温故知新』，做足准备。」

他指出，在疫情期间，跨境巴士路线的员工透过内部调配，分配到其他路线当值，例如由九巴营运的B1路线行走天水围至落马洲，在疫情前是热门的跨境路线，但疫情爆发后，该路线的司机被调往其他路线。

不过，随着人手自然流失，公司已陆续聘请「新血」，「据我了解，B1路线已经请了数十名司机，当然仍然是不足够的，会持续请人，新大屿山巴士B2路线都新请了十几名司机。」他说，为应对客流量问题，九巴将内部调配人手及车辆。

「皇巴士」是往来深圳市福田区皇岗口岸与香港新界落马洲管制站及新田公共运输交汇处之间的过境巴士服务，于2020年2月起暂停服务。黎兆聪透露，公司已安排「皇巴士」试车热身，「同时公司计划准备向政府申请『禁区纸』，因为那边的车站近三年无开，已经生满野草了，希望及时清理。」

专线小巴疫下失逾千司机

在小巴方面，的士小巴商总会理事长周国强表示，来往新界市区与落马洲等口岸的专线小巴2020年初因疫情暂停服务。虽然小巴公司暂未收到运输署任何有关恢复线路的指示，但业界已开始进行车辆维护检修。

在人手方面，他指出，在疫情期间，专线小巴司机流失率约10%香港到深圳的跨境巴士，预计正常通关初期客流量至多为疫前一半，因此短期内人手足够，但当「通关」顺畅后，就会面对人手困境。

据了解，全港约有4,000架专线小巴，每日两更，疫情前司机总人数为1万多人，疫情期间流失超过1,000名司机。周国强表示，小巴司机的平均年龄约70岁，加上小巴司机薪酬待遇远低于巴士司机，「小巴司机平均月薪1.5万元，而巴士司机约2万元外加福利，小巴业目前没有吸引力，人手恐不断流失，日后全面通关后会有相当大的人手压力。」