燃油价格的上涨，进一步提高了跨境卖家物流成本。

自俄乌冲突以来，西方多个国家纷纷出台了相应的政策以制裁俄罗斯。俄罗斯作为全球石油出口大国，其石油出口自然也受到了一定程度的影响，全球油价上涨问题随之而来。

油价上涨，对于普通民众来说，意味着日常交通出行方面的支出增多，#92、#95加满的豪气一去不复返。对于跨境电商行业来说，油价上涨则意味着经营成本中的物流成本上涨，利润降低，这与燃油附加费息息相关。

成本上涨，多家物流公司运价上调

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UPS

自本周一起，UPS美国陆运服务的用户将支付16.75%的燃油附加费，该费用将适用于每批货物的基本运费以及大多数附加服务（附加费）。本周的燃油附加费较上周的15.25%以及上上周的15%有所上涨。

与此同时，对于UPS往返美国的国际客户来说，据本周一时数据显示，出口货物将被征收23.5%的燃油税，而进口货物将被征收27.25%的费用。

联邦快递FedEx

联邦快递在3月17日时将附加费上调了1.75%，同时，自本周一开始，其将对地面处理的每个美国包裹征收17.75%的附加费，对其运送的国内空运和陆运包裹征收21.75%的附加费快递单位，对所有美国出口征收24.5%的关税，对美国进口运输征收28.25%的附加费。

USPS

USPS在去年年底时颁布了新政策，拟对超过特定长度的包裹收取附加费，该政策也于今年4月3日正式生效。该政策具体内容为：

USPS将对某些包裹引入新的费用，超过1立方英尺，或者超过22英寸的，以及尚未提供准确尺寸的包裹将额外加收1.5美元。

同时，长度超过22英寸的包裹加收4美元附加费；长度超过30英寸的包裹，加收15美元附加费；体积超过2立方英尺的包裹，加收15美元附加费。

但近日，据外媒报道，USPS向邮政管理委员会提交了一份新的涨价计划，USPS现在每年调整两次费率。自今年7月10日开始跨境物流运营成本，将对部分产品和服务实施新费率。

其中，通过Media Mail（媒体邮件）邮寄信件和发送包裹的费用将增加，头等邮件费率（First Class Mail）将上涨6.5%。其还提高了某些服务的费率，包括邮箱租金（高6.8%）和汇票（高14.4%）。此外，USPS还计划调整保险和保证邮件（Certified Mail）的价格。

其他方面的价格调整主要表现为：7月10日，普通邮件永久邮票价格将从58美分上涨至60美分；Single Piece信件的每盎司附加价从20美分上涨至24美分，在此条件下，2盎司的信件从78美分上涨至84美分 ；将一封1盎司的信件寄往其他国家的成本将从1.30美元上升到1.40美元。

在宣布市场主导的利率上调时，USPS表示，随着通货膨胀及运营费用的持续增加，这些价格调整将有助于美国交付计划的实施，包括未来10年内对核心邮政服务基础设施的400亿美元投资。USPS将继续提供工业化世界中最低的信件和邮件邮费，充分发挥其运输价值。

在全球油价上涨跨境物流运营成本，多家快递物流公司持续上调运费的情况下，卖家的物流成本持续走高，再加上全球供应链拥堵及航运危机，有零售商开始入局物流领域，组建自己的航运业务。

lidl成立航运公司——Tailwind Shipping Lines

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为解决供应链问题，施瓦茨集团旗下的德国零售巨头Lidl正在组建自己的航运业务——Tailwind Shipping Lines。根据目前的船舶租赁协议，观察人士预计Lidl将在未来几个月内启动Tailwind Shipping Lines的运营。

据悉，Lidl将与主要航运公司共同运营其船舶，并将继续与承运人合作，以满足其部分运输需求。Lidl表示，未来它计划在自己的船上运送部分货物，每周的运输量大约在400至500 TEU之间。

咨询公司Alphaliner称表示，目前Lidl已从船东Peter Dohle Schiffahrts手中购买了5,527 TEU的巴拿马型货轮Talassa，载重达68,288吨。

此外，Lidl还租用了三艘宽梁船，其中包括姊妹船Wiking和Jadrana，这两艘船均在中国建造，每艘船的承载能力为4,957 TEU，载重达58,000吨。另一艘确定租用的船只是由不莱梅FA Vinnen建造的3,868 teu的Merkur Ocean，载重达51,000吨。

FA Vinnen & Co.的经理Michael Vinnen已经证实了媒体报道，他在其LinkedIn 帐户中写道：“我们非常期待与Tailwind Shipping Lines合作，并为他们选择了我们的船只而感到自豪。所以为保持我们的船只满载，请不要忘记在Lidl市场购物。”

Lidl拒绝提供其航运计划的细节，但Alphaliner推测这些船只将在亚洲和欧洲之间运营，预计Tailwind Shipping Lines第一次运营将于今年夏天开始。

在港口拥堵以及供应链中断持续的情况下，Lidl并不是唯一一家租船组建航运业务的公司。早在此之前，就有一系列美国零售公司如沃尔玛、宜家、好市多、家得宝等直接租船从亚洲运送货物，以填补供应链危机造成的集装箱运输能力缺口。

除了零售商入局航运业务之外，现有的航运公司也正在多方布局扩展其货运业务。

马士基推出马士基航空货运

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为满足客户多样的物流需求，货运大佬马士基宣布推出Maersk Air Cargo空运业务，提高公司全面综合物流服务的能力。

马士基将接管飞机运营商Star Air的现有业务，并选择丹麦第二大机场比隆作为马士基航空货运的航空货运枢纽。除了接管Star Air现有的业务外，马士基航空货运公司还将逐步部署运营另外五架飞机——两架新的B777F和三架租用的 B767-300货机。据悉，美中航线还将新增三架B767-300货机，新飞机预计将于2022年下半年开始运营。

作为一项独立的服务，马士基空运业务可以帮助客户在最短时间内将货物空运到目的地。此外，马士基将空运业务与海运、陆运、仓储和海关服务相结合，可以为用户提供多种物流选择。

对于跨境电商从业者来说，物流运费成本的上涨确实会给经营带来一定的困难。卖家可以尝试多方位物流渠道布局，以最大程度优化运营成本。

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