作者/ 李惠琳 编辑/ 江昱玢

9月初，拼多多出海找增量，正式上线跨境平台Temu，开卖低价的服帽鞋包等小商品，首站攻向美国。出海面临的首要问题是物流，拼多多依然选择与“老搭档”极兔合作。

8月底，极兔于欧美跨境电商市场推出“极兔旺宝”，主打跨境轻小件寄递服务，恰与拼多多的节奏一致。不少人猜测，极兔此举就是为了支撑拼多多出海。

极兔或有此意，但不是全部。

内部人士向《21CBR》透露，极兔已与多家跨境电商企业合作。这家诞生于东南亚的快递企业，出海是既定战略，今年以来出手尤其迅捷，末端快递网络已进入13个国家，进军欧美只是一着棋。

国内快递业竞争激烈，乘着跨境电商的东风，海外市场成为新蓝海。极兔四处出击，在全球市场搅动风云，试图缔造一个国际化的“新极兔”。

国内突围战刚落幕，迅速拉开国际舞台的二次突围，极兔胜算几何？

上位进阶

后发赶超、稳住国内大局，是极兔出海的底气之一。

2020年杀回国内时，快递业巨头盘踞，“四通一达”、顺丰、京东各自为阵。极兔以价格优势，借助拼多多、抖音、快手等社交电商快速崛起，迈过日均2000万单的生死线仅用10个月，而中通用了16年。

2021年10月，极兔上演“以新吞旧”，68亿元收购老牌快递百世的国内业务。两网融合后，极兔迅速上位，日单量稳定在4000万件以上，超过顺丰、申通、韵达，直追圆通。就单量来看，极兔跃升为中国第三大快递公司。

追求规模，逆袭上位，极兔身上多了些标签，比如“绑定拼多多”“国内快递业搅局者”等。

熬过生存期后，极兔试图改变和进阶。借助与百世快递的融合，其成功打通淘系和菜鸟，另有抖音等直播电商渠道加持，实现多条腿走路，降低了对拼多多的依赖。

至于饱受争议的“价格战”，不可否认，这是极兔在国内市场成功上位的重要因素之一。在高度同质化的快递业，新人要突破各大龙头的围剿，加入价格血拼是抢占市场最有效的战术，这在行业激战史上，并不鲜见。

物流行业专家杨达卿告诉《21CBR》记者，极兔进入国内快递市场具有鲶鱼效应，倒逼头部玩家加速整合，减少消耗式的低价竞争。

但极兔靠的不只有价格优势，更关键的是踩对了新兴电商渠道崛起的风口。在杨达卿看来，拼多多、快手、抖音等重构零售生态时，为更具开放性的快递物流平台提供发展契机，而极兔抓住了机会。

季烨经营一家物流云仓，主要提供仓配送一体化的服务，转型线上零售的的连咖啡是其客户之一。过去客户多使用通达系快递，2021年10月通达系普遍涨价，连咖啡当时主攻抖音，眼看正要起量，成本陡增，难免打击销量。在季烨推荐下，连咖啡转而选择价格更低的极兔。

“极兔的价格和服务，能满足一个处于快速成长期的电商品牌需要，而且它也把握住了抖音高速增长期的机遇。”季烨提到。

双方合作一年，连咖啡销量猛增了数倍，成长为抖音垂直品类第一。“818好物节”期间，连咖啡GMV环比增长率194%，新品上架即实现百万销量。

随着监管政策的转变，行业烧钱换市场打法失效，极兔也选择进阶升级，拼服务守住规模优势。

这两年，管理层内部屡次强调“降本增效、提质增量”，以期实现盈利提升，改善过去“服务差”的刻板印象。

季烨也感受到极兔对服务的重视，“网点沟通及时，人员、车辆配合度高，时效性也比较稳定。” 季烨向记者表示，在上海因疫情物流停滞期间，极兔协调靠近连咖啡苏州吴江工厂的网点，保障了客户的发货。

从数据上，极兔的服务水平提升不少。菜鸟平台物流指数显示，今年3-6月，极兔的综合评分从第7名上升到第3名，618的快递旺季高峰阶段，一度冲到首位。

有消息称，2022年底极兔或将实现收支平衡，接近盈利线，中期目标是追平通达系日均5800万票的业务量。在季烨看来，规模效应下，极兔体量越大，服务质量也会越好。

全球出击

用两年时间，站稳中国快递第一梯队，极兔的速度令人意外，但它的雄心不止于此。

国内电商增速放缓，快递业进入存量竞争，天花板肉眼可见。为了打造新增长极，极兔把目光投向全球市场，今年开疆拓土的动作尤其猛。

频繁落子背后，极兔希望抓住全球跨境电商的热潮，布下全球化物流的棋局。

其在东南亚大获成功，已经印证了海外市场的机会。2015年起家印尼，极兔绑定OPPO的渠道，又赶上东南亚电商爆发，用不足7年的时间就成为当地第一大快递公司。

在疫情刺激下，全球线上消费增长，阿里、京东、拼多多、字节等互联网巨头纷纷出海，开启新一轮电商追逐战，势必需要更稳定的物流运输支撑，京东物流、菜鸟、顺丰等均在跟进布局，极兔自然不会缺席。

极兔入局的新兴市场中，中东、拉美、南非等地很多国家人口众多，电商需求激增，配套的物流基础设施建设较为缓慢，拉慢电商发展进度。

以中东为例，总人口数近5亿，庞大消费需求孵化出本土最大的电商Noon，吸引了亚马逊、阿里速卖通、快时尚品牌SHEIN等跨境电商入局。据研究机构BMI，中东是当前世界上增长最快的电商市场之一，2022年规模有望达到500亿美元。

受制于基础设施不完善，区域划分模糊，地址和门牌号不清晰，加上当地消费者多习惯货到付款，最后一公里派送难、效率低。

一位跨境电商人士向《21CBR》提到，近年中东地区的电商渗透率急剧升高，各大电商平台和物流公司都加大了物流投入，中资背景的初创跨境物流iMile也进入中东市场试水，但市场尚处早期，暂时还没有跑出绝对领先的物流企业，仍有挖掘空间。

极兔若能抓住窗口期，复制东南亚和中国市场的成功打法，快速扎根到中东本土市场，大有可为。

跨境物流更高的利润空间，也有利于极兔提升整体盈利水平。据业内人士透露，极兔在海外市场主打的不全是性价比，在很多国家的物流费用高于当地同行。

在中东区域总部沙特，这只红色兔子再现“中国速度”，本地团队规模2000多人，运营配送车超过1300辆，7大核心区域建立了仓储和分拨中心，末端配送实现全境覆盖。

2022年6-8月，极兔在沙特日均派单量的月增速高达79.4%，位居行业第一。

二次突围

要打问号的是，海外新市场区域情况各异，极兔“闪电战”的打法能否一一复制？

跨境物流是一块难啃的“蛋糕”，不仅在于政治地缘、消费习惯、市场法规等差异大，更在于其链条长、环节多。

一个中国商品送至海外消费者手中，经历境内揽收、分拣运输、境内清关、海陆空运输、海外清关、海外仓储和分拣、末端配送。每一个环节都可能出现问题，非常考验运营。

极兔舍得砸钱，重金投入基础设施，在东南亚及欧美9个地区自建海外仓，自有末端遍布中东、东南亚、非洲等地区的13个国家，又与航空公司、船运公司合作，拓宽空海网络。

今年8月，极兔牵手海航货运，借助其600余架飞机腹舱运力、2000多条航线，通达欧洲、北美、澳洲等多个航点。

节点资源稳定可控，极兔实现从发件、干线清关到末端配送网络的全链路闭环，这样的物流企业海外少有。

具体到本土化落地，极兔利用加盟模式快速起网和扩张，结合“总部垂直管理、区域高度自治”打法，保持服务质量的同时，给予加盟商一定决策自主权。

综合实力能打，极兔的朋友圈不断扩大。

不仅与速卖通、Shein、Tiktok、Shopee 等跨境电商平台合作，今年3月还成为亚马逊后台服务承运商，计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。

极兔此前切入的海外市场，多具有高成长性的共性，最近新入的欧美市场，比较特殊。

以美国市场为例，作为全球第二大电商市场，购买力强悍，是中国跨境电商小包的主要流入国家。多年发展下来，市场趋于成熟，增速减缓，但胜在规模足够大。

据eMarke预测，2022年美国电商销售额有望突破1万亿美元。全球三大快递巨头DHL、FDX、UPS早早布局深耕，极兔想再分一杯羹不易。

杨达卿认为，极兔的优势在于成本低。

“通胀等因素影响下，欧美消费者对中国商品有较大偏好。”杨达卿告诉《21CBR》，“但由于物流成本高，影响了中国商品性价比优势，民营快递企业出海普遍形成轻重结合的模式，优化物流成本，更能适配物美价廉的中国商品。”

极兔在欧美把性价比发挥到极致，服务包裹单价最低5美金，基本保证7-15个工作日空运速达，借此解决跨境轻小件寄递服务的时效与价格痛点。

（来源：视觉中国）

带来的不可避免劣势是，极兔在欧美未自建末端配送网络，而是选择与本地快递企业合作，难以保障服务质量的统一。在航空货运建设、航空线上的布局，与国际三大巨头相比也存在明显不足。

值得注意的是，极兔在国内站稳头部，也将助力其国际业务扩张。

后疫情时代的中国成为新世界工厂，跨境电商进出口贸易额持续增长，极兔并入百世资源后，基础设施、人才储备、技术能力增强，有助于打通国内、国外两张网的循环通道，加快中国跨境电商平台的出海步伐。

2021年底胡润发布数据显示，极兔速递的估值已达到1300亿元，仅次于菜鸟物流。10个月过去，极兔在全球加紧投棋布子，显露出成为“中国版UPS”的野心 。