属于下十围村的“双十一”时刻。忙碌中的物流人。

一年一度的“双十一”如期而至。截至11月11日0点45分，已有411个去年成交额过百万元的中小品牌，今年销售额突破千万；更有40个去年双11成交额千万级的品牌，在今年双11成交额突破了1亿元大关。其中，跨境电商的销售数据同样表现亮眼。

在跨境电商火爆订单的背后，离不开深圳市宝安区福永街道及其下辖的下十围村。仅0.6平方公里土地，在京港澳高速、广深公路、宝安大道、深圳宝安国际机场、福永港口的海陆空立体环绕中，成为了深圳乃至广东跨境物流行业的“宇宙中心”。

有人说：只要宝安区福永街道的下十围村打个喷嚏，全深圳的跨境贸易都要感冒。因为一场突如其来的新冠肺炎疫情，5个月前的下十围村，确实一度面临暂时封闭的“危机”。如今，“双十一”已至，“黑五”将来，在这个全球共享的购物狂欢季中，错过“6·18”电商购物季的下十围村将如何应对？

行业重镇

跨境物流行业“华强北” “中国制造”从这里卖向世界

“中国商品不仅物美价廉，产品设计也很出色，很多新产品都好用。来自伊朗的Kaveh，在“双十一”时购买了中国生产的手机充电器、保护壳等商品，并在国外社交平台上，晒出了今年的“双十一”战绩。按照购物网站的预计，他将于一周后收到这些来自中国的商品——而这一切，都与万里之外的下十围村息息相关。

“这个月特别忙，月初货量就很多，预计可以突破6000单。”一位经营伊朗专线的张姓员工，正在下十围村一间10平米左右的店面里，紧张地处理各种订单：广州荔湾的首饰、东莞的塑料制品、龙华生产的数码配件，都在这里集聚，马上，它们将被装在印有“Made in China”的快递包裹中，运往远在伊朗的目的地。

“今年‘双十一’，这个转运中心预计要收发140万单，我们还有其他的转运中心，总量要突破1000万单。”为了应对暴增的业务量，递四方速递工作人员向记者介绍了他们为“双十一”重新规划的工作流程。递四方速递的深圳总部设立在距离下十围村仅两公里远的地方。这不仅是因为，其作为物流人对下十围村怀有的特殊情感，更是因为，这里是全中国物流信息流动最快的地方。

在福永物流协会内部，流传着这样一句话：下十围村及其所在的福永街道，就是深圳跨境物流行业中的“华强北”——如果说，在华强北没有买不到的电子配件的话，那么，在福永街道，就没有运送不到全球任何一个角落的快递。

这是属于下十围村的“双十一”时刻。一切都在有条不紊地运行。

正是饭点，下十围村口，曾经因为疫情停业而成为舆论“风暴中心”的“老四川水煮鱼”，早已恢复了生机——外卖平台的订单声不时响起，说四川话的一家三口、附近打拼的物流人，纷纷结伴来到店里“觅食”……一盘铺满油辣的鱼肉被端上桌，老板娘介绍，“这是今早现杀的活鱼”。而那个被深圳网友牵挂的“刘姓阿婆”，也在身体恢复健康后回到了老家。

建立专线

助力“中国制造” 节约60%以上“出海”成本

时光倒流20年，没有人会想到，这个民房林立，看起来其貌不扬的城中村，竟会成为深圳与世界建立联系的枢纽之一。

现任福永物流协会执行会长的朱哲凯，是最早扎根下十围村，开辟跨境业务的物流人之一。他从白手起家到专营欧美业务的奋斗史，刚好与下十围村从无到有的成长史紧密呼应。

2003年，朱哲凯从潮汕来到深圳“淘金”，瞅准了宝安机场作为国际物流枢纽的先发优势，便在比邻机场、租金便宜且村道宽广、便于大型货车来往的下十围村，开始了自己的跨境物流生意。

朱哲凯回忆，一开始，由于没有自己的海外物流渠道，他和下十围村的“初代物流人”，只能依附于“四大国际快递公司”（UPS、FedEx、DHL、TNT），承担一些国内揽件的代理业务。2008年后，朱哲凯观察到，随着中国跨境电商的逐渐起步，一些直接面向境外客户的业务需求开始增多，在“四大”公司高昂的物流定价中寻求利润空间的他们，开始走出国门，通过直接和国外本土物流公司谈价的方式，尝试建立属于自己的国际物流渠道。

转机发生在2016年。彼时，国内平衡车产能集中爆发，“四大”公司的运力，已经不足以支撑平衡车出口的需求，于是，以下十围村为代表的福永物流人，便在国外需求的倒逼之下，建立了自己触达全球各地的“快递专线”。

“所谓‘专线’，就是以国别为单位，点对点的跨境物流业务，每个企业做一条自己最擅长、最专业的精品线，最终连线成面，就是一个非常庞大和完善的、覆盖全球的跨境物流网络。”福永物流协会常务副会长张光阳介绍。

从“寄生”在国际四大物流巨头旗下做代理商，到从无到有、发展编织起属于自己的全球物流网络，福永物流协会会长黄晓斌说，这意味着中国物流企业打破了国外物流巨头对国际物流行业的垄断和定价权，为“中国制造”走向世界，节约了60%以上的物流成本。

破解痛点

国货出海借东风 跨境产业链迎来新一轮机遇

随着下十围村及其所在的福永街道，面向全球各个角落的物流网络全面铺开，一个横亘在许多物流人面前的问题是：如何为环节繁复的跨境物流，提供精准到位的即时服务？

深耕跨境物流行业20多年的深圳市运连网科技物流有限公司董事长王超军，敏锐地把握到了这个“痛点”。

2010年，基于自身行业领先的产业基础，背靠下十围村及福永街道日益庞大的产业场景，一个通过布局数字化运营平台，为跨境物流产业提质增效的雄心，在运联网科技物流有限公司董事长王超军的心里萌生。

经过9年多的研发与实践，一个名叫“运连网”的数字化跨境物流智慧平台已经上线。它通过与全球上百家航司，市场上95%以上的主流船东，海关、机场货站等系统建立实时数据传输，不仅打破了信息的“次元壁”，也便利了物流终端的全球客户“零时差”在线查价、在线订舱、在线跟踪、在线对账等需求，使得整个跨境物流流程，实现了“指尖上的便利化与可视化”。

10月26日，商务部、中央网信办、发展改革委印发《“十四五”电子商务发展规划》指出，到2025年跨境电商交易额将达2.5万亿元，相比2020年的1.69万亿元增长47.92%。在对跨境电商的未来布局上，规划从高水平发展、国际合作、规则构建等方面均作出了指引。当前，跨境电商已成为稳外贸重要力量。可以预见，“十四五”期间，随着政策、市场、资本等方面的不断加持，我国跨境电商行业将迎来新一轮发展红利。

“今年的‘双十一’与往年不太一样。疫情下全球零售购物线上占比提高，尤其是东南亚市场。有了‘双十一’大促加持，中国品牌和中国制造‘出海’的成绩，在第四季度将更加明显。”广东省跨境电商协会副会长张炯表示。

夜幕降临，下十围村的物流人变得更加忙碌。在下十围小学附近的一家经营日韩专线的小店里，丈夫从货车上卸下包裹，妻子坐在电脑前扫描快递，打印物流面单。这些包裹将从他们的手中运到下一级物流中心，运到日韩的消费者手中。

一个属于深圳跨境物流行业的崭新故事，正在福永街道徐徐铺开。

采写：南都记者 刘诗豪 见习记者 方舢 摄影：南都记者 霍健斌