或许您对销售八大渠道客户已经很熟悉，但有些深藏在里头秘密还是值得再进一步挖掘的。

这类客户数量在八大渠道中的占比最大，也是唯一非经由邀约而进店的渠道（其他七个渠道皆可进行邀约管理）

很多店主要还是以散客作为客流主力，通常在汽车城人潮较密集更是常见，固然这是一种优势，但也容易造成销售团队过于依赖散客，不重视其他渠道的经营，甚至持守株待兔心态，只想等待现杀客，挑客选客，疏于接待，造成进店客户体验不佳，是比较严重的客户资源浪费，

客户致电前台、400或从汽车之家等媒体网站，厂家官网收集提供的线索等，每个月都能获取大量线索，这些线索首先要经过有效性甄别，筛选出有效线索后再进行邀约，

但问题是什么叫“有效线索”，这个问题10个人可能有11个答案，笔者建议是“扩大判定条件”，DCC专员首次联系时只要电话是“非空号、非错号、愿意接听”就属于有效，之后再由专职的DCC销售顾问联系，由于电话上不可能成交，联系客户唯一目的就是邀进店，

而这当中另一个重要的关键，就是答应进店的客户要由成功邀约的销售顾问来接待，如此才能延续在电话中已经营造的信任和熟悉感，进店后加速成交，若是由陌生新销售顾问接待，客户所有信息、背景、需求重新来一遍，估计客户买车的热度都凉一半了，客户进店前销售顾问提前完善各项准备（如文件、资料、试驾车等），让客户进店后倍感尊重，成交也就水到渠成。

DCC线索数量庞大，要运用好这些资源，合适的数据分析工具是不可少的，经销商需要透析各垂直网站的线索质量和转化效果，而更重要的是掌握“跟进中未到店”的客户，管理者要关注、监督客户联系和进店情况，另外也要留意战败的数据，避免DCC专员因疏于判定，或任意归类战败而浪费宝贵的客户资源 。

4S店经常需要配合厂家市场计划办理营销活动，而且还要达成市场预算执行目标，既然这些钱不得不花，索性就利用活动来扩大线索资源的取得，在活动现场吸引客户留资，若是试驾体验活动，更要鼓励客户带朋友参加（推荐的资源），

当然收集到的线索资料也需要纳入“有效性甄别-邀约-进店”的流程管理，才能使投入的资源发挥最大化的效果。

原因不难理解，当客户对4S店还没有完全建立信任基础下，若能得到已是车主的客户对产品、服务的正向反馈、助推一把，客户进店后成交那是必须的，

例如：多方运用车主的资源来获得线索，当客户交车或答谢会活动时，设计环节鼓励客户带朋友参加，以及推动二次交车等，

同时与4S店合作往来的供应商（活动公司、美容、贴膜公司）、在4S店工作的员工，也常有他们的客户或朋友想借由“关系”要求代为介绍，希望有特殊折扣，这些都可以是推荐线索来源，应该完善予以记录，并让销售顾问联系邀进店，

4S店每个月都有数百甚至上千个售后客户进到店里进行维修保养，车辆交修之后就在店里长时间等待，部分客户跑到展厅看车，也经常没有销售顾问接待，若询问原因，得到的答案通常是“这是售后客户”，仔细想想，这些不就是再购客户资源吗？

每天已经有那么的多客户主动到你店里，没有利用起来就太可惜了？经过笔者辅导后，很多店已经开始将售后客户引流展厅变为常态化作业，依照正常流程接待、试驾，这些客户一旦接触到新车型，和原本的旧车相比，想拥有新车感受更是直接，再加上合适的金融方案及二手车业务搭配，经常能激发出客户原来没有的换购意向，置换下来的旧车还能是二手车的直接车源，是一个具有庞大利益优势的运营模式。

前述几类都属于本月新增到店客户，此二类则属于余留到店客户，根据统计这二类客户到店的成交率高达35%左右，属于优质客户，

必须有计划针对性的管理，但每个月进店未成交客户数量可能高达数百人之多，导致销售顾问的邀约大多是无序进行，效果不大，需要妥善利用展厅客流表记录的数据，

同时设定进店占比不低于总客流相当的比例为目标，分配给销售顾问作为当月余留客户邀约进店的目标数，

再者，根据邀约AIDA的技巧，电话之前必须梳理客户先前到店的各类信息，找出客户有兴趣谈论的点，或延续客户需求的服务，让客户不容易拒绝电话，也感受到你对客户用心和热诚。

4S店展厅每天都有众多的客户进店，但每个客户就其不同的渠道属性，背后都有很多的细节需要注意，能系统化分类，并采取针对性的方法技巧来服务客户，才能更快速地赢得客户信任，增加成交机会。