海运门到门是什么意思？

海运门到门的意思就是说：从我国出口货物到国外，这个过程的环节都不用国外客户去办理，到客户指定口岸后，不用客户自己清关，我们清关好了把货物直接送到客户手上就是门对门．正常来说门对门都是走快递的．只有快递才能做到门对门，因为货物到了国外我们没办法帮忙清关，只能客户自己清关，但快递就能做到，比如DHL，USP等这些快递公司。

海运门到门包含哪些费用？

DOORTODOOR费用：出口国清关费用、码头杂费、运费、进口国清关费用、进口国港口费用、当地运输费用一般就给你报Allin价。

门对门是国际贸易的一种交付方式，指的是出口方负责将货物运输至进口方指定地点的一切费用。包含当地目的港清关，运输等所有费用。

海运费用主要是船公司来定价的，不同的船公司对其定价、船期等都是不同的，不同的船公司其主打的航线也是不一样的，有些船公司专打华南、华东到东北的航线，有些船公司专打宁波、闽南、华南地区的航线，有些船公司全国范围内都有航线；就是因为每个船公司航线不一样，所以定价不一样。选择航线时，需要考虑海运费用的高低、航线的路途（是直航船还是中转船，中转船相对比较便宜，直航船相对比较贵一点）、船期（船期比较近的相对来说比较贵，远的比较便宜）、起运港目的港的选择、运输距离的远近、船司的办单费以及杂费等等。

2022年内贸海运费行业价格预测

首先来分析一下2021年的内贸海运费用价格。今年的海运费用可谓是涨未停过，开始就在一直涨，涨到年末都未停过；下半年几个月份，海运费是在暴涨，肉眼可见的涨幅。

主要是受疫情、油价、船只运力以及其他一些因素导致的；热门航线涨得也非常快，比如天津到海南的流向基本上后期差不多是千位起步涨价的。这种暴涨，导致货代给客户报价的压力就比较大，价格报低了的话基本上是成本价出去，没有利润有时还会因为其他原因倒贴（比如修箱费用等），报价高了的话，对于客户来说是不太接受的。而且今年内贸船只调了一部分去外贸，内贸船只运力相对来说减少了一部分，船只减少舱位减少，供不应求这也是导致海运费涨价的原因。

所以，2022年内贸海运全面价格预测：参照当下价格，明年上半年，基本平稳过渡：下半年平稳中略有涨幅！海运的涨跌因素，主要还是看船东运力的变化，其次就是油价，第三就是替代运力变化(看陆运)原因如下:

1、 目前受疫情影响，相对平稳，所以外贸运力与内贸运力暂时动态平衡，因此内贸运力暂时不会大幅度涨跌情况，除非内外需突然火热，才会造成个别港口缺箱，海运费小幅度震荡。

2、 油价目前已经处在高位状态，按照中国国情，一般不会让油价及大宗商品涨跌幅度太大，造成供应链连锁反应，影响民生稳定。

3、目前，内贸集装箱海运的最直接替代运力就是陆运，由于油价平稳，暂时不会有太大波动，所以陆运能制衡海运短期内也没有办法很大波动。

4、内外贸航运指数，物流指数。