记者 | 薛冰冰

在2022年第五届进博会上，国际物流在线服务平台“运去哪”宣布新一轮升级，全面打造国际物流全链路数智化服务平台，助力全球卖家卖全球。

界面新闻了解到，2021年以来，运去哪的整体业绩保持较快增长，在疫情、地缘冲突的多重挑战下，提前调整业务布局和资源储备，获得快速发展。后疫情时代，运去哪计划从物流资源供给、服务模式拓展，到数字化服务能力全面升级，为全球卖家卖全球提供新动能。

运去哪业务板块包含海运、空运、铁运、多式联运、拖车、报关、保险、海外仓、目的港等。此次升级扩大业务覆盖区域我国跨境物流发展现状，加强空运、铁运、海外仓国际物流资源供给能力。同时，升级新兴市场优质物流资源供给，在拉美、东南亚、非洲、中东等新兴市场，逐步形成规模化优质物流资源供给。

目前，运去哪已与98%以上拉美线主流船司直接签约；东南亚可提供超过150条航线供给，覆盖东南亚各国95%以上重要港口；针对非洲市场，运去哪正式引入当地头部物流供给资源，做强非洲、中东、印巴等市场物流供给服务。

传统国际物流链路长、价格不透明、履约效率低，运去哪此前推出的船东直连现舱产品，逐步解决了交易链路长导致的价格不透明。

此次升级聚焦履约服务，从“在线查询”“快捷订舱”到“在线履约”，实现国际物流全链路在线闭环管理；新升级的工具型平台“数智化工作台”提供船期预测、物流追踪、箱货管理，通过可预测、可视化，全面提升国际物流全流程订单管理效率。

本次进博会上，运去哪还与新兴市场头部物流服务企业速达非达成战略合作我国跨境物流发展现状，双方将利用自身优势，共同开拓非洲、中东及南亚等新兴市场全链路跨境电商物流数智化服务。

不同于去年的一路飞涨，2022年以来，海运市场迎来大逆转，运费价格连续数月下探，即期市场甚至出现了低于成本价的报价，且短期内看不到扭转趋势。

运去哪联合创始人&COO 徐杨在接受界面新闻采访时表示，运价波动确实导致部分客人持观望态度，观察价格会不会更低。但大部分客人交付周期紧迫，还是按照现有的运价进行运输。“就运去哪本身而言，整个平台还是保持增长态势。因为这个行业足够大，市场波动对我们会有一些影响，但应该不是致命的影响。”

对于未来的运价走势，运去哪联合创始人&COO徐杨认为：“我们觉得它不叫降低，到Q4已经是回归到疫情前正常物流价格水平。因为按照之前运价水平，很多企业都没法运货，运价比货主的货值要高，收、发货人都承担不起。”

徐杨表示，2023年还是会持续今年年末的状态。他提到，回看前几年的发展就能发现，整个跨境物流数字化的推进速度及质量在大幅度提升。在贸易环境变化、不确定性增加，运价出现剧烈波动的大环境下，数字化正在成为对抗不确定性的重要技术和工具。“因此，当市场出现新的变量和不确定性时，同样也会产生新的机遇。”