在新冠这只超级黑天鹅影响下，部分外贸企业被迫停工停产；如果疫情在短时间内得不到控制，出口电商卖家的大量包裹将可能被拒收，退货退款情况将越来越多；海外仓备货库存告急，补货困难重重，面临断货；多国国际航班取消或隔离，运力锐减，时效不稳定，物流渠道受阻，影响订单交付和补货；各国海关如加大对中国商品的清关限制，面临诸多不确定性。

跨境电商学院特邀具有三十年跨境实操经验的海蛛科技创始人sky先生，做客跨境电商学院，开讲《疫情下的跨境电商物流》，敬请关注。

海蛛科技 sky先生观点

观点一：直邮（或专线) 基本不用担心。

中国的货机运力占中国全部（包括外航）运力的70%左右，客机与货机的载货比例约为5:5。虽然很大部分的客机已停航，但中国的货机还是继续在提供服务，只要外国政府不做出停航的决定，中国的国际运力还是会继续保持现有水平。当然目前进口救灾物资的重任也压在中国大三航的身上。但由于运力减少了一半以上，空运价格一定会涨很多很多，而且一些传统贸易的订单由于疫情影响，为了及时履约也会转一部分的货通过空运来交付，这也将进一步造成运力的紧张，导致价格上涨。

观点二：海外仓或FBA 海运秩序基本正，但航运业将面临三个风险。

sky认为，受疫情影响，航运业将面临三个风险，即 眼前的履约风险、 三个月的衰退风险，以及 后疫情时期的拥堵风险。因目前其他缔约国尚未出台相关举措，具体的影响还不能确定。

货主和承运人会对国际航行的船舶约定航线、靠泊港口和到货时间义乌跨境电商学院，但受中国疫情影响， 船舶可能发生隔离或被迫绕航，这都将影响租约相关条款。在这一过程中，航运公司的运营压力也可能增加。而在疫情受到控制后，因货运需求回升带来的船舶航行拥堵也将显现。

观点三：国内港口的货物集港是个大问题，车队和仓库复工需要看疫情的发展情况。

中国集装箱运力图示：

中国是最大货物进出口国家，靠泊中国港口的船舶，船员和货物被感染被隔离的风险增加。从以往类似病毒疫情案例来看， 港口会因增加检验检疫力度而影响作业效率，中国出口的集装箱将被执行更严格的申报、消毒措施。如果其他国家对当事国商品提高准入门槛或者禁止进入，出口行业将会受到冲击。国外港口对中国船舶采取更高防控措施，未来航运公司将面临的成本和纠纷也可能随之增加。

综上所述，sky先生给出大的的应对策略如下：

l紧急订单还是需要通过空运和直邮进行履约。

l为避免国外收货人的担心和拒收义乌跨境电商学院，可适时考虑将部分的货出口至海外仓配送。

l无论是直邮还是海外仓一件代发的货，最好进行多渠道的组合，避免店铺和销售受到较大影响。

具体应对的方法及实操解决方案，请关注跨境电商学院2月10日 下午15:30-16:30的直播课程，与海蛛科技sky先生互动答疑。

杭州跨境电子商务协会

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