油价10元时代开启

6月14日24时，国内成品油将迎来今年的第11轮调整。国内汽、柴油零售限价上调后，广东、广西、吉林等地95号汽油迈入“十元时代”，92号汽油全面突破9元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。加满一箱油较年初多花近100元！

今年已经油价十连涨了，眼瞅着油价10元年代开启，该加的油还是得加油。但油价上涨牵一发动全身，直接影响我们的生活，我们平时所接触到的所有东西都会涨价。当然，唯一一个不太会上涨的东西，可能就是我们的工资了——为什么？因为你的工资跟油价没什么关系。

油价上涨对跨境电商卖家有影响吗？

对跨境电商行业来说，油价的上涨最直接的影响就是，国内运费上涨，让本就拥堵的港口和疲乏的空海运力情况变得更加严峻。这次油价的上涨将直接导致物流成本的攀升，让我们跨境电商卖家利润空间将进一步受到挤压。

不仅是运费，油价上涨带来的是一系列影响，牵一发而动全身。作为制造大国，油价上涨，那些中下游企业的原料价格定然上涨，当成本抬高、利润压缩时、产能将被迫减少，最终结果就是，不管你是无货源卖家还是有货源卖家，大家的产品的进价都会上升。

跨境电商们应该如何应对？

降低物流成本的关键是择优选择。油价上涨后，我们可以重新择优选取物流渠道，考虑多个物流公司，比较成本估计。

以全球四大国际快递（DHL、UPS、TNT、FedEx ）为例：在时效性一致的前提下，同一批货从内地发往欧美地区，5.5公斤以下的货物DHL相对便宜；6公斤开始到21公斤以下UPS更优；21公斤开始到100公斤的货物跨境电商 成本分析，FedEx的价格近乎DHL，UPS的一半。

有货源的跨境电商卖家，如果发货量小跨境电商 成本分析，大型货代商给不了太多优惠，可以转向中小型货代。也可以同时申请DHL,UPS,TNT等公司账号，综合淡旺季进行比价。

其次，尺寸和规格大的商品，其包装费和物流费都相对来说较高。如果你商品类目调整较为频繁的话，建议近期选品时应优先选择体积小一点的产品，产品的包装也要尽量优化设计，减少包装的运输体积。如果商品不是急需品，物流就可以选择海运平邮，这类产品相对于急需品的专线运输，虽然物流周期长，但运费与附加费会低很多。

还有就是现阶段中国内地的出口跨境电商企业在面对物流问题时，普遍会采用海外仓作为解决手段。通过海外仓，卖家可以有效降低运输成本并提高时间效率，做到本地发货、本地退换货。

但这一点这对我们这些个人跨境电商卖家而言，是很难实现的。因此建议寻找这样拥有海外仓的企业或公司合作，借助其海外仓储来调控自己的物流成本。无货源模式的卖家可以选择和如双彤科技这样自带稳定货源与海外仓的企业合作，不仅能解决海外仓储，还能择优选择货品。