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关键词：跨境电商/供应链

近期，PMCAFF咖友提问，“跨境电商的供应链难点有哪些？”

引来社区众多咖友讨论，短短一天内就产生了200+有理有据的回答和案例分析。

那么，跨境电商的供应链难点有哪些？

总结来说，主要有以下几点：

1、报税体系不成熟

跨境电商平台单个订单商品数量少、客单金额小、频次高，使得海关监管难度加大，报关报检尚不成熟，国家法律层面的相关政策尚在不断探索过程中，商检、结汇及退税都存在相应的问题，售后体验很难得到保障。

2、模式重供应链长

受国际采购与物流限制，跨境电商平台模式重，供应链长。正常清关的情况下，发货给消费者需要2~25天。如果当次消费产生退款，那么这时候整个流程的周期就加倍变长。

通常，大多数国内的电商公司选择自建保税仓或者是海外仓。各种进出仓、报损、调度、退货等等，对系统和库管人员的管理要求较高。

3、政策征税影响大

政策对海淘商品的最终价格影响之大毋庸置疑。

以“四八新政”为例，新政实施后，进口商品按“货物”标准征税，取消 50 元免征点，门槛上浮，行邮税大幅上涨，化妆品类商品税率上调至50%。其次，个人海淘商品受限，每人每天最多5单，每单限量5件，限额2000，个人年度交易限值20000。直接导致保税区优势不再，而中小企业由于很难自建供应链，面临生存危机。

4、货品采购合作难

货品采购需要先确定提供货品和服务的供应商，然后和供应商建立一套定价、配送和付款流程，将供应商提供的货品和服务同时进行监控和改善。如提货、核实货单、转送货物、对供应商的付款等环节。 但商品品控管理无论是买手模式，还是品牌商合作模式，都有容易跌落的“坑”。

部分咖友精彩回答：

@李盈-小麦同程金服 高级产品经理

1.资金链

作为保证用户权益，采用担保付款模式——即用户支付到平台，商家发货；用户收货确定没问题，平台支付给商家。

那么这个时候商家买货物的时候就需要垫资，因为跨境电商物流周期长，回款时间才，就造成资金压制时间长，对于越大的商家越不利，即出货量越大需要垫资越多，压制资金越多

资金流动性过长是跨境电商想比普通电商的壁垒。

总结，跨境电商供应链 增加资金流动性，减少大商户的垫资压力，是难点1。

2.物流

跨境电商因为路途远，导致下单后到收到货需要想比国内时间要长的物流等待时间。如果遇到问题退换货，时间2倍的变长。因此，物流是跨境电商供应链的第二个难点。

3.商户评级

海淘产品有商户直接出售的，也有个人代购，或者公司代购不同，而且根据代购人的身份，而导致价格不同，例如旅游身份的人买回来在机场可以减税，价格就便宜；缺点也是人肉背回，时间久，代购的人又少。多种角色，服务，价格，时效性不能量化，而且用户的喜好也不同，很多妹子觉得有些个人代购的更靠谱。

总结，跨境电商的供应链，在于商户特色区分和用户喜好的匹配度是难点3。

4.固定购买流量和复购率

海淘的东西种类之丰富堪比国内淘宝，供应链的侧重点也是不同，这个也是决策难点。

5.运费和重量的权衡

运费贵，重量大，例如水，奶类、水果类的海淘就不合适了，运费贵不说，也不保鲜啊。如果在中国北部，买日韩的东西还是比较近，还比较快，可惜那里不生产奶和水果，而奶制品最好的澳洲却如此的远。

所以距离和重量，以及产品和国内产品的比较（质量和价格相对比较），这些因素在筛选海淘产品是一个难点。

@AceHoo某跨境电商 产品经理

不按难点等级排列，跨境电商供应链可能会涉及的难点：“商品选品” “物流库管” “ERP系统” “资金”

首先说商品：国内的消费认知中有一个很有趣的现象就是“外国的月亮比较圆” 所以标榜做跨境电商的平台不可缺少的一个关键词就是“高品质” 但是在实际运作的过程中，高品质的爆款一定是通过市场运作后达成的消费共识，当平台决定选品时，一款产品能否在国内引发热卖，能否拿到不错的代理，除去物流清关政策之外因素能产生多大的利润空间。这个难度就会比境内电商难度大。

另外，最大的难度应该就是物流和仓库管理。海外商品物流周期长是显而易见的问题，正常清关的情况下，发货给消费者，如果当次消费产生退款，那么这时候整个流程的周期就加倍长。另外，大多数国内的电商公司会有自己的保税仓，这里就涉及到仓库管理的问题。国外有海外仓，国内有保税仓，各种进出仓、报损、调度、退货等等，对系统和库管人员的难度是非常大的。

另外再有就是“ERP系统”和“资金”问题，目前还没有哪一个ERP系统能够非常好的覆盖到实际需求（因为各家的需求都不尽相同），大多数都要经过二次开发；另外物流的周期同时会影响公司资金运作的周期，不同国家商品的采购会增加财务的投入。这两项算是附加的难点吧。

@凯撒知名第三方支付公司 营销

我们知道，为什么传统贸易行业要转型做电商？除了所谓的趋势，所谓的风控之外，做运营的角度来看，电商的最大的优势就是轻资产，易运营，而我们只需要在网上就可以：交易，管理订单等，对不对？但是，当某C在一个跨境电商平台上下单之后，对于平台方来说最疼的是什么？其实不是仓储，而是报关。对，没错，就是报关。因为运输、仓储、营销等环节属于经济行为，是卖家和买家可以协调，卖家和供应商也可以协商，但是报关就不是了，它是个非经济行为，即便是个人卖手的邮购物品是无商业价值的私人物品，海关也会要求你提供【海关私人物品保证函】，【发票】等东西。所以，报关才是最麻烦的地方，它会影响发货。

一、那么如何避免这一环节呢？香港，或者自贸区。

在香港等自贸区设立仓库的好处是什么？0关税，而且物流方便。香港的物流资源很丰富（想想早期那都是干啥的你就懂了），仓储资源多，你可以自营，也可以外包都可以，最让人兴奋的是清关便利（于是有了转口贸易这种事儿，供应商先出货到香港，让和做的分销商ABC，香港拿货，再交易），关税低，可以集结很多订单后统一投放到目的地，节省物流费用和清关时间，而且节假日里，会有众多C端用户前来消费；对平台自己，可以借此搞个体验店，线上线下闭环也就有了。

二、当跨境电商在自贸区有了自己的仓库后，怎么盈利？

人。之前和跨境通的人聊过，他们告诉我，一般这种跨境电商平台会从人力资源上去考虑盈利的事儿。针对招人，他们在招中层管理或者业务骨干的时候，经验丰富的人员一定是必要的，基层操作的人可以现招，甚至实习生都行。为什么？因为管理这方面太细了，大到盘点货品、5S，小到装卸货、理货，有个能力强的业务带头人会让你省很多事情

货。再者就是货这一块。对于基础设施来说，你有多少货量，就用什么设备。比如，你平台每天处理2000笔，条码&扫描枪其实就够了，用不着什么自动分拣。但是，万一峰值到每天5000笔甚至更多，自动分拣就是必须的。这事儿和你有多少资产没有关系，毕竟我们投入在设备上是因为货多，单子多。如果货量少了，先进设备其实是中浪费，算折旧的时候，你会有体会。

这块，可以参考亚马逊，它在跨境电商中，仓储做的最好的，没有之一（虽然在中国可能不见得，但是其他地区绝对的）

综上，我们说一个供应链难，先要掰开看看它难在哪儿，当你发现难点的时候，其实折中办法也就出来了。另外，同意楼上Tony说的，题主没有说哪种电商的哪个供应链的环节难，因此我也只能泛泛之谈。。。

@haleyfang腾讯 产品经理

作为海淘重度用户，借着回答这道题的机会，学习和梳理下跨境电商的小知识

一. 跨境电商的主要模式

M2C模式：平台招商。这一类的典型玩家如天猫国际，开放平台入驻国际品牌。

B2C模式：保税自营+直采。这一类的典型玩家如考拉海淘，目前此模式还是以爆品标品为主。

C2C模式：海外买手制。典型玩家如洋码头，海外买手（个人代购）入驻平台开店，从品类来讲以长尾非标品为主。

BBC保税区模式：跨境供应链服务商，通过保税进行邮出模式，与跨境电商平台合作为其供货，平台提供用户订单后由这些服务商直接发货给用户。

海外电商直邮：典型玩家是亚马逊。

返利导购/代运营模式

内容分享/社区资讯：典型玩家如小红书，内容引导消费，自然转化。

二. 跨境电商的难点

1. 政策：对于各种品类的海淘物品的税收和政策，各级政府都还在探索中，会很大程度上影响海淘物品最终的价格，从而影响到消费者的购买决策

2. 物流与售后：海淘运输涉及到了海外物流及报关报税，大部分不支持售后退换货

3. 供应链：爆品仍占跨境海淘很大比例，但海外爆品品牌商供货渠道不稳定，与国内平台直接签约合作可能性小，平台为保证爆品供货通常采用复合渠道，价格难以控制，毛利趋近于0。但即便如此，部分电商平台仍旧时常断货无货。而且，其中的供应链长，环节复杂，各地区文化和商业环境有差异，打通各环节难度大。

三. 跨境电商的供应链难点

供应链管理(Supply Chain Management ,简称SCM)：就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。在跨境电商这里，供应链的难点主要集中在计划、采购、配送和退货这四大方面。

计划：跨境电商的计划指的是建立一系列的方法监控供应链，使它能够有效、低成本地为顾客递送高质量和高价值的产品或服务。

采购：选择提供货品和服务的供应商，和供应商建立一套定价、配送和付款流程并创造方法监控和改善管理，并把对供应商提供的货品和服务的管理流程结合起来，包括提货、核实货单、转送货物到你的制造部门并批准对供应商的付款等。

配送：即物流，是调整用户的定单收据、建立仓库网络、派递送人员提货并送货到顾客手中、建立货品计价系统、接收付款。

退货：这是供应链中的问题处理部分。建立网络接收客户退回的次品和多余产品，并在客户应用产品出问题时提供支持。

@计都山魔王标准普惠 产品经理

我说一说货源问题吧。

以北美市场来说，分为两方面，一是零散，零散的货源主要依赖于个人代购，单独的买手去零售店买货，或者就是海外公司的地毯式扫货，由大量的单独买手大量去扫货，然后集中卖给大卖家（也就是这些公司）。二是批发，比较有能力的公司在海外建立公司来获得相应的品牌方资质，以此来批发进货。 这两种方式都有明显的缺陷。：

前一种面临的问题在于商品品控的问题，如果找一些买手，怎么知道这些货来自哪里，怎么保证是正品，这些都很难去控制。

后者面类的的问题更严重，中美品牌理念的不同，导致北美很多品牌商并不希望你批发过来的货以贱价出售，这不符合他们的品牌形象，所以可能就会跟你终止合同。

另外一点，货品的选择也是大问题，有可能你选择大量进口的单品C端并不买账。

@PM_Jerry京东 技术研发产品经理

传统的供应链通常涉及，供应商、厂家、分销企业、零售企业和物流企业，且供应链一般包括物流、商流、信息流、资金流四个流，它涵盖着从原材料的供应商开始，经过工厂的开发、加工、生产至批发、零售等过程，最后到达用户之间有关最终产品或服务的形成和交付的每一项业务活动。

放眼跨境电商行业，由于路途遥远且环节众多，其难点主要集中在物流及资金流方面，包括了供应商和物流企业及海关。物流清关报税体系不成熟，售后体验难保证，供应链不稳定，国家法律层面的相关政策还处在不断探索过程中，有一定风险，市场竞争日趋激烈，在资本支持下，各路玩家棋逢对手。要想成为赢家，必须具备以下条件：

有强大的海外商品组织和货源整合能力；

在国内有较好的流量获取和转化能力，比如切中用户痛点；

团队有电商基因，有擅长运营和海外供应链管控的人才，有良好的物流清关流程管控能力；

@RyanJ重庆金果源电子商务有限公司 产品总监，B2C事业部总监

其实某种意义上当前的工作也算是跨境电商吧，当然，更特殊一些，进口水果为主，不才由于分管了整个B2C的业务，所以供应链上的问题也触及到和解决了一些。国际惯例，先吹一波：我司在海外有40多个果园，超过4000人的采摘团队，横跨5大洲的贸易规模，个人目前遇到的一些问题和看到的潜在的问题大致上有（欢迎补充盲点，先行谢过）

1.跨境电商绕不开的痛：政策。以我司举例（可以认为小广告一波），前段时间开了波兰苹果首次进口的贸易线，然而，由于是自行运作，所以除了国内正常的报关等，还遇到了几个蛋疼的问题，如下：

首先，请原谅我不成结构的先说一条，由于是Dev出身转的产品路子，所以强迫症4个空格缩进和加空行的习惯改不了，望大家见谅。

说正题，首先，国家进口商品名录里面，是否有这一类，如果没有，请出门右转，这玩意儿不是一般公司的资源能解决的问题，当然，我当时是自己吓自己，毕竟经验也是慢慢来的，不清楚的同学这里可以看一下，水果属于一般贸易商品，基本上，除非是特殊原因，否则不太可能被限制。

在上一条的基础之上，贸易国双方还得是均允许进出口对应的货品才行，这一类的坑举例，顺带给各位同学科普一下，马来西亚的榴莲是没有直接对中国出口的，你们市面上见到的马来西亚榴莲一般分3种，第一：比如所谓的越南猫山王，是这个品种，但是产地差异，同类型的还有河南产的突尼斯软籽石榴和山东产的日本世界一号以及山东产的日本网纹瓜。

然后进出口的运输线路也是个问题，目前来说，在满足上述两条条件的情况下，空运和海运一般情况不会有问题，但是众所周知的成本最低的铁路，就不一样了，举例，上次那个波兰苹果是真的哔了狗，按道理说渝新欧铁路已经通车的情况下是个很好的选择，然而。。。欧盟内部是没问题的啊，但是战斗民族不属于欧盟啊亲。普京大帝说不让走他境内过啊亲。于是乎莫名其妙的有路走不通啊亲。最后第一批还是空降的成都啊亲。海柜还得从地中海转马六甲海峡啊亲。

然后政策类最大的风险在于，你不知道什么时候会出个什么政策然后就莫名其妙躺枪了，例如关税调整之类的

2.分布式办公协作能力问题：由于时差的存在，境外前方团队和国内团队的工作时间不一致有可能导致信息沟通不畅，稍微呆过跨国团队的同学们在这个问题上有一定的优势，会很习惯邮件的精确描述这一类东西，但是如果是大点的非跨国团队，那么恭喜你跨境电商要不要报关，国内那一套邮件往来屁大点事能拖很久的问题会被放大十倍，这个东西同时会导致下面第3点的问题发生

3.供应链的响应速度和精确性

首先，一个基本概念，供应链的意义在于在正确的时间将正确的货品在正确的地点交付到正确的目标，然而跨境电商要不要报关，当这个东西变成跨境之后，首先，精确性这个东西本身会变得具有不确定性。标品的东西还好，易损品就蛋疼了（你们脑补一下一船澳洲水蜜桃从澳大利亚到香港进关的损耗问题）

其次，时间点这个问题会被突发性的非正常情况（例如台风，清关速度等）影响。

再次，基于以上问题，成本核算你们自己脑补一下（Tips：还有一个万恶的东西叫做汇率）

总的来说，由于跨境业务本身的特质导致的一些不确定性而让供应链这个本身需要精确的东西变成了不精确的东西，很多时候得靠经验来处理，PS：本人接触这个问题的时间也不长，这一块东西是真心的得那票在进出口业务上侵淫了十来年甚至几十年的的老油子的经验才是靠得住的。而且，这一块东西真的不是某一个领域的人能够撑得起来的，真的是多领域的人揉在一起才能搞的定。

本文由PMCAFF产品社区（）咖友发布，未经许可，禁止转载。

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